بيجون الثاني AM-374 - التاريخ

بيجون الثاني AM-374 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

حمامة الثاني

(AM-374: dp. 1،250 (f.)، 1. 221'1 "، b. 32'2"، dr. 10'9 "؛
س. 18 ك ؛ cpl. 117 ؛ أ. 1 3 "، 2 40 مم ؛ cl. Auk)

تم وضع الحمامة الثانية (AM-374) ، كاسحة ألغام ، في 10 نوفمبر 1944 بواسطة شركة Savannah Machine and Foundry Co. ، سافانا ، غال ؛ تم إطلاقه في 28 مارس 1945 ؛ برعاية الآنسة جان روس ؛ وبتكليف في سافانا 30 أكتوبر 1945 ، الملازم كومدير. روبرت س كاتشكارت في القيادة.

بعد التجهيز في ساحة تشارلستون البحرية والعمليات خارج مدرسة حرب الألغام البحرية ، يوركتاون ، فيرجينيا ، خرجت بيجون من الخدمة في 10 يوليو 1946. بعد العدوان الشيوعي في كوريا ، أعادت الخدمة في أورانج ، تكساس ، 30 نوفمبر 1950 ، الملازم تيودور ساويك في القيادة.

غادرت بيجون أورانج في 2 يناير 1951 لتنضم إلى سرب الألغام 8 في تشارلستون ، S. في 25 أغسطس 1952 ، غادرت تشارلستون مع فرقة الألغام 82 في عملية تدريب الأسطول المشتركة لمنظمة حلف شمال الأطلسي "مينبريس". وصلت إلى Rosyth ، اسكتلندا في 11 سبتمبر 1952 وأطلقت في البحر التاسع عشر للمشاركة في عمليات كاسحة الألغام "Mainbrace" قبالة الدنمارك. عادت بيجون إلى فالماوث إنجلترا في 27 سبتمبر 1952 وأبحرت في اليوم التاسع والعشرين بنفس قوة الهجوم البرمائية لعملية الناتو "Longstep" في البحر الأبيض المتوسط ​​، هذه العمليات وغيرها مع الأسطول السادس القوي أخذتها من موانئ المغرب

إلى موانئ في إيطاليا وتركيا وجري وفرنسا وإسبانيا. عادت كاسحة الألغام إلى تشارلستون ، ساوث كارولينا ، 7 فبراير 1953.

بعد إصلاحه في حوض سفن تشارلستون البحرية ، استأنف بيجون عمليات الاستعداد والتدريب على طول الساحل الشرقي حتى شمال كيبيك ، كندا. غادرت تشارلستون في 6 يناير 1954 وانضمت إلى الأسطول السادس في لشبونة ، بوستوجال ، في 19 يناير 1954. بعد أن خدمت في الأسطول وعمليات الناتو المشتركة في جميع أنحاء منطقة ميديتيركان ، عادت إلى تشارلستون في 29 مايو 1954.

غادرت بيجون تشارلستون في 15 نوفمبر للتحضير للتعطيل في جرين كوف سبرينغز بولاية فلوريدا.وقد توقفت عن العمل هناك في 14 يناير 1955 وتم وضعها في المحمية. في 7 فبراير 1955 ، أعيد تصنيف أسطولها كاسحة ألغام وأعيد تسميتها MSF-374 وظلت في الاحتياط حتى حذف اسمها من قائمة البحرية في الأول من ديسمبر / كانون الأول 1966. بيعت للتخريد.


حمام الحرب

بقلم جو رازيس

حوصرت سرية جوركاس النيبالية والقوات البريطانية معهم في هانغمانز هيل. لقد قاتلوا في طريقهم إلى النتوء الضخم في مونتي كاسينو ، جنوب شرق روما ، خلال المعركة الشرسة هناك في أوائل عام 1944 ، لكنهم علقوا بالنيران الألمانية المهلكة. عالقون لمدة تسعة أيام ، ولم يكن لديهم أي وسيلة للاتصال بخطوطهم أدناه. أسقطت القاذفات الأمريكية الطعام والماء عليهم ، لكن الكثير منها سقط في أيدي الألمان. أخيرًا ، انطلق ثلاثة متطوعين بريطانيين نحو الرجال المحاصرين بثلاثة طرق مختلفة. حمل كل منهم حقيبة ظهر بداخله حمام زاجل أمريكي. تم تثبيت أحد الرجال بواسطة رشاش رشاش ، لكن الاثنين الآخرين اخترقوا الخطوط الألمانية ووصلوا إلى وجهتهم. كتب الرجال الثلاثة رسائل قصيرة حول الطرق التي سلكوها وأرسلوها إلى المقر عن طريق الحمام. في تلك الليلة ، فتحت بنادق الحلفاء النار لإخلاء طريق الهروب على طول الممرات الآمنة التي حددها الكشافة ، وتسلل الجنود المحاصرون بعيدًا إلى بر الأمان. في غضون ذلك ، استراح الحمام بأمان في الشقة العلوية.

يعد إرسال الرسائل مع الحمام الزاجل أحد أقدم وسائل الاتصال البعيد المدى. أقدم استخدام موثق للحمام من قبل الجيش كان من قبل الرومان منذ أكثر من 2000 عام. خلال الحرب العالمية الأولى ، استخدم كلا الجانبين بشكل روتيني الحمام الزاجل كسعاة. بناءً على طلب من جنرال الجيوش جون بيرشينج ، أنشأ فيلق إشارة الجيش الأمريكي خدمة الحمام في عام 1917.

تحسنت الاتصالات بشكل كبير بين الحربين العالميتين الأولى والثانية ، لكن الحمام كان لا يزال يستخدم طوال الحرب العالمية الثانية كوسائل اتصال تكميلية وطارئة. تختلف واجباتهم حسب فرع الخدمة. ولكن أينما ذهب الجيش أو البحرية أو خفر السواحل أو مشاة البحرية ، فمن المحتمل أن الحمام ذهب أيضًا - بعضها يحمل أسماء ملونة مثل ليدي أستور ، بيبرهيد ، أو الروح القدس ، والبعض الآخر لا يعرف إلا بعدد. تم أخذهم عبر خطوط العدو من قبل الدوريات بحثًا عن معلومات قيمة ، وعادوا بأخبار عن موقع وقوة قوات العدو ، ومواقع الأسلحة ، والهجمات المعلقة ، وظروف المرور ، وغيرها من البيانات الحيوية. كان الحمام هو الوسيلة الوحيدة للاتصال لبعض مراكز المراقبة المتقدمة حيث جعلت التضاريس أو القرب من خطوط العدو من المستحيل ربط الأسلاك أو استخدام الراديو. حملت الطيور في سلال ، أو في حمالة تحت الذراع ، أو في مقدمة قميص أحد أفراد الدورية ، وتم إطلاقها تحت النار ، ونجح معظمها في العبور.

حمل الحمام رسالته في كبسولة صغيرة مثبتة على ساق واحدة حتى بدأ المتعاملون في إرفاق كبسولة أكبر ، بحجم أنبوب السيجار ، بظهر الحمام ، وهذا يمكن أن يحمل حمولة أكبر ، ربما بما في ذلك الخرائط والصور والتقارير التفصيلية. تم ترميز عدد قليل جدًا من الرسائل - أقل من واحد في المائة - لأن الحمام كان يمكن الاعتماد عليه في الوصول إلى وجهته.

بحلول الوقت الذي هاجم فيه اليابانيون بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، كان الجيش الأمريكي قد وسع بالفعل عمليات اتصالاته. وظفت Signal Corps متخصصين من ذوي الخبرة في مجال الأسلاك من صناعة الهاتف ، ومصورين من صناعة الأفلام السينمائية - ومعاملين للحمام من جمعيات مربي الحمام في جميع أنحاء البلاد.

بحلول فبراير 1941 ، كان بإمكان الجنود الوافدين الإبلاغ عن أي خبرة لديهم في التعامل مع الحمام وربما الحصول على مهمة في هذا المجال. في غضون ذلك ، أجرى الجيش إحصاءً للغرف العلوية ذات الحمام الزاجل وطلب من أصحابها تسجيل الغرف العلوية الخاصة بهم للاستخدام العسكري المحتمل. ناقش الكونجرس قانونًا يمنع الصيادين من إطلاق النار على الحمام. في 9 يناير 1942 ، أصدر فيلق الإشارة دعوة إلى مربو الحمام المدنيين من أجل طيور شابة وصحية من كلا الجنسين. عرض الجيش شراء طيور مقابل خمسة دولارات لكل منها - نصف متوسط ​​سعر السوق - لكنه كان يأمل في الحصول عليها كهدايا أو على سبيل الإعارة. قدم اتحاد الحمام الزاجل الأمريكي والاتحاد الدولي لمربي الحمام الزاجل الأمريكي مساعدتهم للقيادة.

كرست الصحافة أعمدة لا حصر لها بوصات لهذا الجهد. كانت مقالة "ابتهج يا رجال وطيور أيضًا يمكن صياغتها" في 6 يناير 1941 ، بروكلين إيجل نموذجًا للمقالات الخفيفة ولكنها غنية بالمعلومات التي ظهرت في جميع أنحاء البلاد. كانت هناك أيضًا قصص تغطي الأعمال الوطنية لمنظمات الحمام المحلية ومربي الماشية الأفراد الذين تبرعوا بأفضل طيورهم.

استجابت نوادي الحمام بأغلبية ساحقة للمكالمة. ساهم مربو الحيوانات في نسل الأبطال وأحيانًا الأبطال أنفسهم. فازت بعض هذه الطيور الحائزة على جوائز بسباقات قطعت أكثر من 600 ميل في اليوم. وصلت الطيور المتبرع بها بالآلاف شحنة واحدة من مدينة نيويورك تتألف من 52000.

في عام 1943 ، اشترى الجيش عددًا من الحمام من Elroy Hanacek في كليفلاند ، أوهايو ، ونقلهم 800 ميل إلى كامب كراودر بولاية ميسوري. بعد بضعة أيام ، عادت حمامة واحدة ، تُدعى بلاكي ، إلى منزلها وسط عاصفة ثلجية مستعرة. قرر Hanacek الاحتفاظ بهذا. في الطرف الآخر من الطيف كان هناك طائر يسمى البومة الأفريقية ، والذي تم شحنه إلى الخطوط الأمامية. علق أحد الرجال الذين أطلق عليهم الجنود "الحمامام" قائلاً إن البومة الأفريقية جاءت من أجل الركوب فقط - لم يستطع أن يجد طريقه داخل الدور العلوي أقل من ذلك بكثير في الريف.

بحلول أكتوبر 1943 ، كان لدى Signal Corps ما يكفي من الحمام للحفاظ على برنامج التربية الخاص بها. يشترك جميع الحمام الزاجل في الحمام الصخري الأزرق ، أو الحمامة الصخرية (Columba livia) ، باعتباره سلفهم المشترك ، لكن الحمام الزاجل الحديث كان نتاجًا لأجيال من التربية والتدريب الدقيقين. ستعزز خدمة الحمام هذا الإرث في قواعد التربية في فورت مونماوث ، نيو جيرسي ، فورت سام هيوستن ، تكساس ، فورت بينينج ، جورجيا ، وكامب كراودر بولاية ميسوري. كان الهدف هو تهجين الحيوانات الأسرع والأقوى مع أفضل غرائز التوجيه ، لإنتاج حيوانات أسرع وأقوى يمكنها العودة إلى الوطن من مسافات أكبر من أي وقت مضى. في حين أن حمامة الحرب العالمية الأولى يمكن أن تطير لمسافة 200 ميل في رحلة واحدة ، فإن طيور الحرب العالمية الثانية يمكن أن تضاعف هذه المسافة بسهولة ، ويمكن أن يسافر بعضها 600 ميل. على مسافات قصيرة ، يمكن أن تقترب هذه الطيور من 60 ميلًا في الساعة ، على الرغم من أن 35 إلى 40 ميلًا كانت أكثر سرعة إبحار نموذجية. يعتبر الطيران شاقًا ، وفي رحلة طويلة ، قد يفقد الطائر 2 أو 3 أونصات - حوالي خمس وزن جسمه البالغ 13 إلى 15 أونصة. لهذا السبب ، تم استخدام الطيور الأصغر سنًا ، من سنة إلى أربع سنوات.

استغرق تدريب رسول موثوق حوالي ثمانية أسابيع من وقت فقس الطائر. تم أخذ الكتكوت من العش عن عمر يناهز أربعة أسابيع ووضعه في دور علوي متحرك. خلال الأسبوعين إلى الثلاثة أسابيع التالية ، تم نقل الدور العلوي يوميًا. طار الطائر في رحلات قصيرة في الصباح والظهيرة والمساء لعدة أيام حتى يتمكن من حفظ اتجاهاته الجوية. بحلول الأسبوع الثامن ، عندما اكتسب الطائر ما يكفي من القدرة على التحمل ليطير لمدة ساعة ، تم تدريبه على الطيران لمسافة 50 إلى 60 ميلًا ، ثم لمسافة أبعد. ثم تم اعتباره جاهزًا لحمل الرسائل في القتال.

في المقدمة ، استخدم المتعاملون بعض الحيل لدفع الحمام للقيام برحلات أسرع. كان على أحدهم منع الطعام حتى عادوا. أثبت الجوع أنه محفز قوي ، لكن الغيرة والجنس كانا أفضل. عندما رأى ذكر حمامة رفيقه مع ذكر آخر تم إدخاله إلى الدور العلوي قبل وقت قصير من مغادرته في رحلة ، كانت عودته مضمونة لتكون أسرع.

يتألف سكن الحمام في المقدمة من دور علوي قتالي متحرك يبلغ وزنه ربع طن يمكن نقله بسرعة ، عادةً بواسطة سيارة جيب. استخدمت القواعد الجوية والعمليات الأقل حركة غرفًا علوية أكبر للمقطورات مثل تلك المستخدمة من قبل مربي الحمام المدنيين.

كانت خدمة الحمام نجاحًا فوريًا. قرر سلاح الجو الملكي البريطاني أن واحدًا من كل سبعة من أفراد طاقمها الذين تم إنقاذهم بعد إجبارهم على النزول في البحر يدينون بحياته لرسالة أرسلها الحمام. عند سماع هذه الأدلة ، وسعت القوات الجوية للجيش الأمريكي من قدرتها على التواصل مع الحمام. بالنسبة لعمليات معينة ، كان الحمام معيارًا على متن القاذفات الأمريكية.

مع تقدم الحرب ، قرر الجيش أنه بحاجة إلى استخدام اتصالات الحمام بشكل أكبر في عملياته المحمولة جواً. كان لديها سترة خاصة تم تطويرها - أداة تشبه القاذفة ، من صنع شركة حمالة الصدر - والتي مكنت المظلي من حمل حمامة على صدره أو جانبه. على الأرض ، يمكن للمظلي تعديل السترة لحمل الحمام على ظهره. كان أول حمامة مظلي ذكرًا يدعى ثندربيرد. كما كان أول حمامة تقفز عشر مرات من طائرة ، وتلقى زوجًا من الأجنحة المصغرة من الكولونيل جيمس كوتس في مدرسة المظلات في Fort Benning.

في وقت لاحق ، طور الجيش قفصًا خاصًا ومظلة لإسقاط الحمام من الطائرات لتزويد القوات المعزولة بوسائل اتصال. تم استخدام الجهاز أيضًا لإسقاط الآلاف من الحمام فوق الريف خلال غزو نورماندي في يونيو 1944. طُلب من المدنيين الفرنسيين إرسال معلومات مفصلة عن المنشآت الألمانية وتحركات القوات.

وجدت أطقم قاذفات القنابل B-17 أنه على الرغم من اضطرارهم إلى ارتداء أقنعة الأكسجين وبدلات ساخنة على ارتفاع 20000 قدم ، فإن الحمام لا يحتاج إلى معدات خاصة. حتى على ارتفاع 35000 قدم ، مع درجة حرارة 45 درجة تحت الصفر ، جلست الطيور هناك ، وأعينها نصف مغمضة ، والريش ينفجر ضد البرد. تم تصميم صناديق الإسقاط الخاصة لحماية أجنحة الطيور من التمزق عند إطلاقها من طائرة ودخولها في مجرى النهر. فتحت على ارتفاع محدد سلفا. لكن سرعان ما علم المتعاملون مع الحمام أن الحمام يمكن إطلاقه من ارتفاعات عالية بسرعة 375 ميلاً في الساعة دون حماية أكثر من حقيبة البقالة الورقية العادية. تم شق كيس من الجانب ووضع الحمام على رأسه ، مع طي الكيس بعناية حوله. أمسك معالج بالحقيبة فبدت ، كما قال أحد المراقبين ، مثل "بضعة أرطال من شرائح لحم الخنزير طازجة من الجزار" وأسقطتها في مجرى النهر. سرعان ما انفتحت الحقيبة وظهر الطائر ، ناشرًا جناحيه ويتدحرج لأسفل إلى ارتفاع أكثر راحة قبل أن يطير عائداً إلى المنزل.

كانت إحدى مشكلات الحمام في مناطق القتال هي أنه كان لابد من توفر إمداد مستمر من الطيور الجديدة لتحل محل الطيور القديمة. بمجرد تحريك دور علوي للحمام في المقدمة مرتين أو ثلاث مرات ، أصبحت الطيور مرتبكة. قد يعود الحمام إلى أحد المواقع السابقة قبل أن يجد طريقه أخيرًا إلى الموقع الحالي ، مما يؤخر تسليم رسالته. لذلك ، تم تقاعد الطيور المخضرمة واستخدامها في التكاثر.

انتهى الأمر ببعض الحمام إلى أسرى حرب - على الأقل مؤقتًا. في شتاء عام 1944 ، تم نقل لوسيا دي لاميرمور إلى موقع متقدم. بعد إصدارها بمعلومات مهمة ، تأخرت في الرحلة. عادت في تلك الليلة برسالة جديدة:

إلى القوات الأمريكية: بهذا نعيد لكم حمامة. لدينا ما يكفي من الطعام. —القوات الألمانية

فُقد الحمام الآخر بشكل دائم ، أو فقد أمام الصقور ، أو الطقس القاسي ، أو خطوط الكهرباء ، أو خائفًا بسبب انفجار المدفعية والشظايا. تم إصدار بنادق لبعض الجنود الألمان واليابانيين صراحة لإسقاط الحمام الزاجل.

استحوذت النيران "الصديقة" على نصيبها من الطيور. في إيطاليا في يونيو 1944 ، كان 92 من طيور العريف الخامس بالجيش جيمي جينيل تحلق عالياً وسريعاً بينما كان ينظف مسكنها العلوي. فجأة ، حلقت 12 طائرة معادية في السماء وامتلأت نيران المضادات الأمريكية بالسماء. قال جينيل: "رأيت 8 إلى 10 من طيورتي تصاب في الهواء بشظايا ، ثم تتدحرج وتتعرج نحو الأرض مثل الأوراق ...". "عاد 42 حمامًا فقط عندما انتهى العرض. وتعرض عدد قليل من الجرحى في صباح اليوم التالي. كانت مناسبة حزينة عندما دفنت هؤلاء الحمام جنبًا إلى جنب ، مثل الجنود الطيبين. في وقت لاحق قمت بترميم الجرحى الذين دخلوا ".

تم تعيين Blackie Harrington ذو الريش الداكن في وحدة في Guadalcanal بالقرب من مكان يُعرف باسم Catcher’s Mitt لأن العديد من القنابل سقطت هناك. أرسلت فرقة المشاة 164 بلاكي إلى المقر برسالة توضح بالتفصيل موقع 300 جندي ياباني. في الطريق ، أصيب بلاكي بشظية وسقط في غابة ، لكنه تمكن من الإقلاع مرة أخرى. ألقى رسالته ، على الرغم من أن جزء من رقبته وصدره قد تطاير. عندما تم إعطاؤه شرابًا ، تقطر الماء من صدره ، ووُضع على قدميه ، تعثر بدوار. استغرق الأمر عدة غرز لإغلاق جروحه. حصل على ميدالية من اللواء ألكسندر إم باتش جونيور ، وتمت معالجته في جلسة تصوير من قبل الصحافة التابعة للجيش. أمضى بلاكي بقية أيامه في التكاثر مع مدام مورفي وغيرها من الإناث.

كان الحمام الأكثر شهرة في الحرب العالمية الثانية هو GI Joe الذي تم فحصه باللون الأزرق. في 18 أكتوبر 1943 ، دعت فرقة مشاة أمريكية إلى قصف جوي مكثف على كولفي فيكيا التي تحتلها ألمانيا بإيطاليا. عندما تراجع الألمان بشكل غير متوقع ، تحرك لواء المشاة 56 البريطاني إلى المدينة عن غير قصد قبل دقائق من القصف المقرر. فشلت محاولات الراديو في الحصول على كلمة لإلغاء الهجوم. مع نفاد الوقت ، تم إرسال GI Joe برسالة حيوية لإجهاض القصف. قام بالرحلة التي استمرت 20 ميلاً في 20 دقيقة ووصل في الوقت الذي كانت فيه قاذفات قنابل قيادة الدعم المتحالف على وشك الإقلاع. قال أحد الجنود: "لو كان قد تأخر خمس دقائق ، ربما كانت القصة مختلفة". حصل GI Joe على ميدالية ديكين للخيال من قبل عمدة لندن ، وهي أعلى جائزة يمنحها البريطانيون للحيوان. لقد كان الحمام الأمريكي الوحيد الذي تم تكريمه بهذا الشكل.

استمرت خدمة الحمام في النمو خلال الحرب. في ذروتها حشد 150 ضابطا و 3000 مجند و 54000 حمام. على الرغم من أن أفرادها كانوا ثلث واحد بالمائة فقط من فيلق إشارة الجيش ، إلا أنها قدمت خدمة حيوية ومتميزة. مع شغل الرتب من قبل بعض مربيي الحمام والمدربين الأوائل في الولايات المتحدة ، أرسلت الخدمة ما يقدر بـ 30 ألف رسالة عبر الحمام في الخارج ، ووصلت نسبة مذهلة بلغت 96 بالمائة إلى وجهاتهم. الجنود الذين اعتمدوا على تلك الرسائل يعرفون جيدًا قيمة الحمام. قال الملازم تشارلز أ. كويستار: "لقد أولى رجالنا الاهتمام الأول للطيور". "في أفريقيا ، إذا كان هناك كوب واحد فقط من الماء ، شربت الطيور قبل الرجال. هذه هي الطريقة التي يعمل بها ".

مع تقدم تكنولوجيا الاتصالات بعد الحرب ، أصبحت خدمة الحمام عفا عليها الزمن وتم حلها في عام 1957. تم بيع معظم الطيور في مزاد ، ولكن تم التبرع بنحو عشرين من الحمام الشهير لحدائق الحيوان في جميع أنحاء البلاد. وبعد وفاتهم أعيد الكثير منهم إلى الجيش الذي حفظهم وعرضهم في المتاحف العسكرية تخليداً لذكرى إنجازاتهم والأرواح العديدة التي أنقذوها.

لعب الحمام دورًا حيويًا في مناطق القتال حول العالم ، لكن القليل من المناقشات حول جهود أمريكا في الحرب العالمية الثانية تتضمن أي ذكر لها. بالطبع ، يمكن قول الشيء نفسه عن معظم الأمريكيين الذين خدموا في الحرب. كما قال عريف الحمام أوليفر ويندل ليفي عن الحمام ، "لا شك أن بعضًا من أفضل أعمالهم قد تم التغاضي عنها ... كما هو الحال في العديد من الأعمال الفردية لجنودنا ..."

جميع الصور مقدمة من الأرشيف الوطني.

أفاد جو رازيس من كولومبيا بولاية ماريلاند أنه يعاني من رغبة قوية في شراء بعض الحمام الخاص به. ظهر هذا المقال في الأصل في عدد أغسطس 2007 من أمريكا في الحرب العالمية الثانية. تعرف على كيفية طلب نسخة من هذه المشكلة هنا. للحصول على المزيد من المقالات مثل هذه ، اشترك في أمريكا في الحرب العالمية الثانية مجلة.


America & # 039s Kaiser: كيف خدم الحمام في حربين عالميتين

يمكن العثور على الهدايا التذكارية من ساحات القتال في جميع أنحاء العالم في قسم التاريخ السياسي والعسكري. فريد من نوعه هو الحمام الألماني. اسمه قيصر ، وقصته فريدة من نوعها في سجلات تاريخ الحمام الزاجل العسكري. سيصبح واحدًا من أطول أسرى الحرب في التاريخ الأمريكي وواحدًا من الحمام الأطول عمراً الذي تم تربيته في الأسر. ولكن كيف أتى طائر حرب ألماني إلى "العيش" في المتحف الوطني للتاريخ الأمريكي؟

بعد وفاته في عام 1949 ، وصلت بقايا كايزر إلى مؤسسة سميثسونيان. إنه ليس الحمام العسكري الوحيد في مجموعتنا.

تبدأ قصة كايزر في كوبلنز ، ألمانيا ، في الأسبوع الأول من فبراير 1917. هناك ، في دور علوي هانز زيمرمان ، فقس حمامة صغيرة (أو "صرير").عندما كان يبلغ من العمر خمسة أيام فقط ، تم وضع شريط تعريف صغير من الألومنيوم على ساقه اليسرى ، يحمل التاج الإمبراطوري الألماني ويحمل علامة 17-0350-47 (17 يشير إلى سنة الميلاد). بعد ستة أسابيع ، سلم زيمرمان هذه الحمامة الصغيرة لممثلي الجيش الإمبراطوري الألماني.

في الحرب العظمى ، أثبت الحمام أنه ضروري في حرب الخنادق. تسببت نيران المدفعية المكثفة في وقوع إصابات أكثر من أي سلاح آخر ، وكان الاتصال بين القوات في الخنادق وتلك الموجودة في المناطق الخلفية ضروريًا لتجنب وقوع إصابات ودية. يمكن أن تقطع نيران المدفعية أسلاك الاتصالات وتمنع العدائين من نقل الرسائل إلى الصفوف الخلفية ، لكن الحمام الزاجل كان حلاً منخفض التكنولوجيا ، ويعمل بسرعة على الرغم من القصف والغبار والدخان وسوء الأحوال الجوية.

بعد شهور من التدريب باعتباره الحمام الزاجل ، دخل الطائر الذي سيُعرف يومًا ما باسم "القيصر" الخدمة في الخطوط الأمامية وبدأ في إرسال رسائل إلى القوات الألمانية التابعة للقيصر فيلهلم الثاني في شمال فرنسا. في أبريل 1917 ، بمجرد دخول كايزر الجيش الألماني ، أعلنت الولايات المتحدة الحرب على ألمانيا.

بعد وقت قصير من دخول الحرب ، قرر فيلق إشارة الجيش الأمريكي أنه بحاجة أيضًا إلى قوة من الحمام الزاجل. بحلول مارس 1918 ، بدأت خدمة الحمام التابعة لفيلق الإشارة عملياتها في فرنسا. عندما أطلق الجنرال جون جيه بيرشينج وقوات المشاة الأمريكية هجوم موس-أرغون الضخم في 26 سبتمبر ، خدم 442 من الحمام الأمريكي المتسابقين الذين يتقدمون ضد الخطوط الألمانية.

أثناء القتال في تشرين الأول (أكتوبر) ، ألقت القوات الأمريكية القبض على سجناء ومعدات ألمان - بما في ذلك الحمام. رجال من فرقة المشاة 28 ، الذين يقاتلون في غابة أرغون ، استولوا على خط الخندق الألماني. من بين معدات العدو التي استولى عليها الأمريكيون سلة حمام ألمانية بها 10 حمامات ، من بينهم كايزر الصغير.

عندما انتهت الحرب بعد أقل من شهر في 11 نوفمبر 1918 ، ظل القيصر محتجزًا في دور علوي مع زملائه المأسورين ، ولم يتحدد مصيره.

لم يكن صيد الحمام ، بالإضافة إلى المعدات الأخرى ، أمرًا شائعًا. هذه الصورة مأخوذة من الأرشيف الوطني الأمريكي.

في ديسمبر ، قرر سلاح الإشارة إعادة الحمام الأمريكي المتميز إلى المنزل مع الطيور الألمانية التي تم أسرها من أجل العلاقات العامة والأغراض المعنوية. في 17 يوليو 1919 ، وصل كايزر و 21 طائرًا ألمانيًا آخر تم أسرهم إلى الولايات المتحدة على متن سفينة النقل USS F.J. لوكينباخ. بمجرد وصوله إلى أمريكا ، تم عرض كايزر مع الطيور الأخرى التي تم أسرها واستخدم لأغراض التجنيد في عام 1919 قبل أن يستقر في مركز Signal Corps Pigeon Center في فورت مونماوث ، نيو جيرسي.

في هذه الصورة المأخوذة من الأرشيف الوطني الأمريكي ، الحمام الحربي الألماني الذي تم أسره في استعراض عسكري مع أفراد عسكريين.

على الرغم من أنه لا يزال أسير حرب ، وجد قيصر الحياة مريحة. بالإضافة إلى الإقامة والمأكل مجانًا ، حصل على اسم "كايزر" من خاطفيه الأمريكيين ووجد رفيقًا له. أصبح القيصر طائرًا متكاثرًا وبدأ في إمداد الجيش الأمريكي بصواريخ. بحلول الثلاثينيات من القرن الماضي ، كان كايزر آخر حمامة ألمانية تم أسرها على قيد الحياة في الحجز الأمريكي ، وعلى الرغم من عمره ، أثبت نسله أنه بطل السباقات.

في هذه الصورة من الأرشيف الوطني الأمريكي ، يتم تشجيع "الرجال ذوي الخدمة السابقة" و "معرفة الحمام" على تعلم كيفية طيران الحمام لقسم الحمام في فيلق الإشارة.

بعد دخول الأمريكيين الحرب العالمية الثانية ، توجه نسل كايزر إلى الحرب في أوروبا والمحيط الهادئ ، بينما انتقل والدهم إلى معسكر كراودر بولاية ميسوري ، موطن مركز تربية الحمام وتدريبه التابع للجيش الأمريكي. بحلول عام 1945 ، أنجب كايزر أكثر من 75 طائرًا للجيش ، وعاش في دور علوي أبيض خاص به مع رفيقته الأخيرة ، السيدة بيل. كامتياز خاص لعمره ، قام الجيش بتجهيز الدور العلوي بسخان كهربائي لجعل الليالي الباردة أكثر راحة لـ Kaiser و Lady Belle.

بعد الحرب ، قام الجيش بشحن القيصر إلى فورت مونماوث ليعيش نصف تقاعده من الخدمة الفعلية. في 27 فبراير 1948 ، احتفل الجيش بعيد ميلاد قيصر الحادي والثلاثين. أقام الأطفال في حضانة القلعة حفلة عيد ميلاد للقيصر وجعلوه ضيف الشرف.

حصل على عضوية في First Retread Post رقم 667 التابع للفيلق الأمريكي في لوس أنجلوس ، كاليفورنيا ، في أغسطس 1948 ، بسبب خدمته في حربين. ابتكرت المجموعة شريطًا ذهبيًا خاصًا يحمل شعار المنظمة ومحفورًا بـ "Kaiser" و "1st Retread 667" الذي وضعه الجيش على ساق القيصر اليمنى.

تشمل العصابات الموجودة على أرجل كايزر واحدة من American Legion Post رقم 667.

جاء القيصر إلى واشنطن العاصمة للاحتفال بتنصيب الرئيس هاري ترومان في 20 يناير 1949 ، وانضم إليه الحمام البطل جي. Joe and Jungle Joe كجزء من معرض Signal Corps.

في ليلة الهالوين عام 1949 ، توفي القيصر في فورت مونماوث. لقد عاش أكثر من كل من الحمام الزاجل الذي يحمل اسمه كايزر فيلهلم وكل حمام زاجل آخر خدم في الحرب العالمية الأولى. زودت سلالته الجيش الأمريكي بعدد لا يحصى من الحمام الزاجل في الحرب العالمية الثانية. سلالة أحفاد أحفاد أحفاده ، التي بيعت للجمهور عندما ألغى الجيش خدمة الحمام في عام 1957 ، لا تزال في الغرف العلوية في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، ولا تزال تنتج أبطال سباقات.

أما بالنسبة للقيصر نفسه ، فقد رتبت هيئة الإشارة لمؤسسة سميثسونيان لاستلام رفات الحمام القديم بعد وفاته ، لتركيبها وعرضها. منذ وصوله إلى المتحف في عام 1950 ، وجد كايزر نفسه في رفقة جيدة مع ثلاثة حمامات بطلة أخرى: جلوبال جيرل وأنزيو بوي من الحرب العالمية الثانية الشهرة ، والحمام البريطاني الصغير شير آمي ، وهو زميل مخضرم في القتال في ميوز- أرجون.

في هذه الصورة من الجيش الأمريكي ، طائر تم التعرف عليه على أنه كايزر يجلس على منشور.

فرانك بلازيتش جونيور هو أمين قسم تاريخ القوات المسلحة. كما قام بتدوين مدونة حول التصوير الفوتوغرافي لقتال فيتنام وخدمة السناتور جون ماكين. تعرف على المزيد حول كيفية خدم الحيوانات في الحرب العالمية الأولى ، بما في ذلك الرخويات.


بيجون الثاني AM-374 - التاريخ

بقلم ج. بول جارسون

غالبًا ما تكون الاتصالات في ساحة المعركة مسألة حياة أو موت للجنود الأفراد وتعمل على تحديد ليس فقط نتيجة المعارك ولكن الحروب بأكملها. لقد لعب الحمام المتواضع دورًا جوهريًا في النزاعات العالمية ، وسد الفجوة عندما فشلت التكنولوجيا الحديثة ، لكن قصتهم ظلت حرفياً ، إلى حد كبير ، غير معروفة.

في آلاف السنين قبل ظهور التلغراف والراديو والهاتف ، كان نقل المعلومات - عسكريًا واقتصاديًا ومدنيًا - يعتمد على سعاة البشر الذين يركبون أحصنة أو بأقدامهم (مثل Phidippides ، الساعي اليوناني الذي كان يدير 26 ميلاً من ماراثون إلى أثينا ، ثم مات أثناء إعلان النصر على الفرس عام 490 قبل الميلاد) ، ولكن كانت هناك حاجة إلى طريقة أسرع.

في القرن الخامس قبل الميلاد ، طورت بلاد فارس القديمة وسوريا شبكة متقدمة من الحمام الزاجل من أجل اتصالاتهم. اعتمد الرومان أيضًا على الحمام المدربين (بما في ذلك أولئك الذين أعلنوا عن الألعاب الأولمبية القديمة) وبالتالي إطلاق الحمام الأبيض الذي شوهد اليوم في الألعاب الحديثة.

في الآونة الأخيرة ، ابتداء من عام 1850 ، اعتمدت وكالة الأنباء الشهيرة رويترز على 45 طائرًا لنقل آخر الأخبار وأسعار الأسهم بين ألمانيا وبلجيكا ، ووجدتها أكثر موثوقية من التلغراف الجديد وأسرع من السكك الحديدية.

أطلق الجنود البريطانيون حمامة مع كبسولة رسائل ملحقة بساقها ، أغسطس 1940. يُعتقد أنها أكثر أمانًا من الاتصالات اللاسلكية أو الهاتفية ، ويمكن للطيور إرسال رسائل مكتوبة بسرعة ، ولكن في بعض الأحيان تم أسرها أو إسقاطها من قبل العدو.

بعد استخدام الطيور على نطاق واسع خلال الحرب الفرنسية البروسية 1870-1871 ، أنشأت ألمانيا بحلول عام 1872 شبكة مراسلة الحمام مقرها برلين. طبقت روسيا نظامها في عام 1874 ، ودمج الإيطاليون الحمام في جيشهم في عام 1878.

بحلول عام 1890 ، اعتمدت كندا جزئيًا على الحمام في الاتصالات المدنية ، مع إنشاء فيلق الإشارة الأمريكي "دور علوي" في كي ويست ، فلوريدا ، في نفس الوقت تقريبًا. غالبًا ما اعتمدت الولايات المتحدة أيضًا على الحمام قبل مد كابل عبر الأطلسي. قادت فرنسا الطريق في تأقلم الحمام مع إطلاق النار البحري ، وسرعان ما استخدمت الطيور على سفنها الحربية بحلول نهاية القرن التاسع عشر ، وحذت بريطانيا حذوها.

دعا الألمان طيورهم الساعية موجز Taube (حرفيا "رسالة الحمام") بينما أطلق عليها الفرنسيون والإيطاليون والبرتغاليون اسم "الحمام الرسول". أطلق البلجيكيون على خدمهم المجنحين اسم “pigeon voyageurs” ، ويفضل الإنجليز مصطلح “homers” بسبب قدرتهم الخارقة على إيجاد طريقهم إلى المنزل ، غالبًا من مسافات بعيدة.

كل هؤلاء "الحمام الرسول" تتبع نسبهم إلى كولومبا ليفيا المعروف باسم حمامة الصخرة الزرقاء أو الحمامة الصخرية ، على الرغم من أنها نتاج الكثير من التربية الانتقائية والتدريب. لا ينبغي الخلط بينها وبين "حمامة الركاب" الأصلية في أمريكا الشمالية والتي يتراوح عددها بين 3 و 5 مليارات والتي ، بعد 300 عام من وصول الأوروبيين إلى العالم الجديد ، تعرضت للانقراض بسبب اندلاع الحرب العالمية الأولى في عام 1914.

طائرة بدون طيار ذات ريش؟ تم تدريب هذا الحمام على الطيران فوق خطوط العدو بكاميرا استطلاع جوية لالتقاط الصور قبل العودة إلى المنزل مع المخابرات.

استمر استخدام الطيور المدربة في كل من الحرب العالمية الأولى والحرب العالمية الثانية عندما كانت خطوط الاتصال العادية غير متوفرة للقوات العسكرية أو المجموعات السرية. تتجلى أهميتها في المجهود الحربي من خلال إنشاء فيلق إشارة الجيش الأمريكي "خدمة الحمام" في عام 1917 ، وهو الدافع الذي قدمه قائد الجيوش جون "بلاك جاك" بيرشينج.

حمل الحمام رسائل صغيرة في البداية في أنابيب مثبتة بأقدامهم ولكن تم نقل وثائق أكبر لاحقًا عبر أنبوب على شكل سيجار مثبت على ظهورهم. في أغلب الأحيان ، بسبب دقة مهارة الحمام في العثور على وجهته الصحيحة وصعوبة اعتراضها ، لم يتم تشفير الرسائل حتى ، على الرغم من أن الطيور حلقت لمسافة تصل إلى 200 ميل وغالبًا عبر مناطق معادية ، بما في ذلك هجمات الغاز السام أثناء الحرب العالمية الأولى.

بسبب الاستنزاف ، كانت تقديرات معدلات بقاء الحمام الزاجل في بعض بعثات الحرب العالمية الأولى أقل من 10 في المائة ، على الرغم من أنه ، كما قيل ، تم الضغط على 100000 في الخدمة ، مما حقق معدل نجاح إجمالي بنسبة 95 في المائة. تم نقلهم أيضًا على متن السفن بحيث في حالة غرق غواصات العدو ، يمكن إطلاق الحمام لنقل موقع الغرق إلى رجال الإنقاذ.

قام طائر يُدعى Cher Ami ("صديقي العزيز") بتسليم عشرات الرسائل الحيوية في فردان ومن ثم حصل على جائزة Croix de Guerre الفرنسية الشهيرة. في وقت لاحق سلمت رسالة أنقذت حياة العديد من الجنود في "الكتيبة المفقودة" التابعة للفرقة 77 الأمريكية. على الرغم من إطلاق النار في صدره وفقد معظم ساقه ، أرسل الطائر رسالته ("نحن على طول الطريق الموازي لـ 276.4. مدفعيتنا تسقط وابلًا مباشرًا علينا. بحق السماء ، أوقفها."). بعد وفاتها في عام 1919 ، تم حشو جسدها وتركيبه وإرساله إلى الولايات المتحدة وعرضه في مؤسسة سميثسونيان.

بعد الغزو الألماني للاتحاد السوفيتي في يونيو 1941 ، ووصول قواته إلى مدينة كييف الأوكرانية ، قامت سلطات شرطة SS ، باستخدام الأساس المنطقي للتواصل مع العدو ، باعتقال كل المئات من مربي الحمام في المنطقة وقامت بإعدامهم مع طيورهم.

بعد وقت قصير من دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، تم إعدام مجندين جدد لخبراء الحمام ، بينما طُلب من مربو الحمام المدنيين بيع أو "التطوع" لطيورهم. عندما خرج نداء عام في 9 يناير 1942 ، نتج عنه دعم حماسي ، شحنة واحدة من مدينة نيويورك تتكون من حوالي 52000 طائر.

انضم إلى المجهود الحربي اتحاد سباقات الحمام الأمريكي والاتحاد الدولي لمربي الحمام الزاجل الأمريكي. تم تسليم العديد من طيور السباق الحائزة على جوائز والقيمة إلى فيلق الإشارة الأمريكي.

في نهاية المطاف ، كان يعمل في القسم 150 ضابطًا و 3000 من المجندين ، العديد منهم خبراء الحمام في الحياة المدنية. أطلق على الجنود المسؤولين عن رعايتهم وتدريبهم لقب "صانعي الحمام". كان الكولونيل كليفورد أ.بوتري ، الذي كان له الفضل في جعل الحمام الرسول الأمريكي يصل إلى السرعة العسكرية الحديثة ، هو الكولونيل كليفورد أ. رفض الكولونيل بوتر نمط التدريب عن طريق التجويع المستخدم في الحرب العالمية الأولى إلى نمط يركز على اللطف. استجاب حمامه بتحسينات كبيرة في السرعة والدقة والأداء.

تم إنشاء قواعد تربية وتدريب الحمام في جورجيا وميسوري ونيوجيرسي وتكساس. كان البحث جاريًا عن أسرع الطيور للحصول على وظيفة في متناول اليد ، حيث ضاعف المحصول الجديد من الطيور مسافة الحرب العالمية الأولى ، وغالبًا ما يسافر 400 ، وأحيانًا 600 ميل لإنجاز مهمتهم ، وأحيانًا يصل إلى 60 ميلاً في الساعة في سباقات السرعة القصيرة. في حين تم توظيف حوالي 50000 طائر في الخدمة العسكرية خلال الحرب العالمية الثانية ، نصف ما كان في الحرب العالمية الأولى بسبب التقدم في الاتصالات الإلكترونية ، لا يزالون يلعبون دورًا مهمًا.

في أواخر الثلاثينيات ، قبل الحرب العالمية الثانية ، جلب الملازم كلير لي تشينولت (من شهرة "النمور الطائرة" معه إلى الصين عدة مئات من طيور الحمام الرسولية جنبًا إلى جنب مع مجموعته من الطيارين الأمريكيين المتطوعين الجريئين والطائرات للمساعدة في معركة الصين ضد اليابانية. في نهاية الحرب كان يتركهم وراءهم ، وتودع الطيور في الجيش الصيني وتضع أساس برنامج الحمام الرسول العسكري الذي لا يزال نشطًا في ذلك البلد.

بالإضافة إلى ذلك ، يدين العديد من أفراد طاقم سلاح الجو الملكي البريطاني بحياته للحمام حيث تم إنقاذ واحد من كل سبعة ممن هبطوا أو هبطوا بالمظلة في البحر ، وذلك بفضل رسالة أرسلها أحد الطيور ، والتي غالبًا ما كانت تُحمل كركاب عاديين. على القاذفات الإنجليزية.

جنود ألمان يضعون حمامة في قفص من الخوص يحمله الكلب لنقله إلى مكان جديد. استخدم كلا الجانبين في الحرب الطيور بشكل فعال لإيصال الرسائل.

حذت القوات الجوية للجيش الأمريكي حذوها في بعض المهمات. سرعان ما علم أن الطيور يمكن أن تتحمل درجات حرارة تصل إلى -35 درجة ويمكن إسقاطها من طائرة بسرعة 375 ميلاً في الساعة دون إصابة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تبني حبال خاصة لحمل الحمام من قبل القوات المحمولة جواً ، والتي بمجرد وصولها إلى الأرض ، تم تحويلها إلى حقيبة ظهر.

علاوة على ذلك ، تم إنزال الآلاف من حاملات الطائرات المصممة خصيصًا إلى فرنسا خلال غزو نورماندي دي داي مع تعليمات تطلب من مكتشفيهم الفرنسيين إرسال معلومات استخباراتية حول الدفاعات الألمانية.

في اليوم الأطول، لاحظ المؤلف كورنيليوس رايان أن "المراسلين في جونو [بيتش] لم تكن لديهم اتصالات حتى وصل رونالد كلارك من يونايتد برس إلى الشاطئ ومعه سلتان من الحمام الزاجل. وسرعان ما كتب المراسلون قصصًا موجزة ، ووضعوها في كبسولات بلاستيكية متصلة بأرجل الحمام ، ثم أطلقوا سراح الطيور.

خلال الحرب العالمية الثانية ، درس العالم السلوكي الشهير ب.ف. سكينر ذكاء الحمام وقابليته للتدريب في مختبره في هارفارد ، لكن النتائج التي توصل إليها (يمكن استخدام الطيور كمفجرين انتحاريين) لم يتم قبولها.

"لسوء الحظ ، كان الحمام مثقلًا جدًا لدرجة أن معظمهم سقطوا على الأرض. ومع ذلك ، حلَّق البعض فوق رؤوسهم لبضع لحظات ، ثم اتجهوا نحو الخطوط الألمانية. وقف تشارلز لينش من رويترز على الشاطئ ولوح بقبضته على الحمام وزأر "خونة! خونة ملعونون! "(تم تضمين هذا المشهد في نسخة عام 1962 من الكتاب في هوليوود).

سعيد ريان ، "أثبتت أربعة حمامات ولاء. لقد وصلوا بالفعل إلى وزارة الإعلام في غضون ساعات قليلة ".

تم الاستشهاد بشجاعة حمامة أمريكية خلال الحرب العالمية الثانية عندما تم تسليم رسالتها بسرعة كبيرة ، وبالتالي تجنب قصف الحلفاء لـ 1000 جندي بريطاني كانوا قد احتلوا للتو مدينة إيطالية كان من المقرر شن هجوم عليها بعد خمس دقائق فقط من وصول الطائر الوقائي في الوقت المناسب.

تلقى الطائر شخصيًا من اللورد عمدة لندن ميدالية ديكين للغالانتري ، وهي أعلى جائزة في مجال الحيوانات في بريطانيا. بحلول نهاية الحرب ، تم إرسال حوالي 30.000 رسالة عن طريق الحمام ، مع معدل نجاح يقدر بـ 96 بالمائة.

تم وضع عصفورين في صندوق من الخشب والقماش ، على ارتفاع عالٍ في عربة منطاد. قام عدد من WAVES الذين يخدمون في محطات جوية في جميع أنحاء الولايات المتحدة بتدريب الحمام على "المهام الجوية".

يُعزى الجهد الإنجليزي لاستخدام الحمام الرسول خلال الحربين العالميتين إلى جهود الحمام البريطاني ، اللفتنانت كولونيل إيه إتش عثمان والسيد ج. لوجان ، إسق. خلال الحرب ، كانت هناك غرامة كبيرة للغاية قدرها 100 جنيه إسترليني وسجن لمدة ستة أشهر في انتظار أي شخص يتم العثور عليه في المملكة المتحدة لإيذاء الحمام الزاجل.

اعترفت كل من الحكومتين البريطانية والفرنسية بمساهمات الحمام من خلال منح الميداليات ، وتم الإعلان عن العديد منها في الصحافة العامة على أنهم "أبطال".

تُعزى الوسائل التي يسير بها الحمام الرسول في مساره بدقة شديدة إلى مجموعة متنوعة من الأسباب: أنه يرى اللون والأشعة فوق البنفسجية ، ويمكنه "قراءة" المعالم مثل الطرق والتقاطعات ، وأيضًا أنه يستجيب لـ المجال الكهرومغناطيسي للأرض.

أحد العوامل التي يبدو أنها تحدد سرعتهم عند العودة إلى دور علوي المنزل هو الغيرة. يبدو أن الذكور الذين يتزاوجون مدى الحياة يطيرون بشكل أسرع عندما يلاحظون إضافة ذكر جديد إلى عشهم العلوي قبل مغادرتهم.

على الرغم من الانطباع الذي تركته رؤوسهم المتمايلة ، فإن الحركة المطلوبة لقياس وضعهم الأرضي أثناء المشي بسبب افتقارهم للرؤية المجسمة ، فإن الحمام مشرق للغاية. إنها واحدة من ستة أنواع فقط ، وهي الوحيدة غير الثديية ، التي لها القدرة على التعرف على نفسها في المرآة. أظهرت الاختبارات أيضًا أن الحمام يمكنه تمييز 26 حرفًا من الأبجدية الإنجليزية.

تم الاتصال بالعالم السلوكي الأمريكي الشهير ب.ف. سكينر ، المعروف بعمله في التكييف السلوكي ، خلال الحرب من قبل البحرية الأمريكية بحثًا عن سلاح جديد ضد البوارج من فئة بسمارك التابعة للبحرية الألمانية ، ومن ثم ولد مشروع حمامة.

اتضح أن الحمام كان أحد حيوانات البحث المفضلة لدى سكينر ، وبالتالي ولدت الفكرة لإنتاج صاروخ صغير جدًا مقسم إلى ثلاثة أقسام ، حمامة مغطاة في كل منها.تم عرض كل ما يوجد أمام الصاروخ على شاشة صغيرة ، وتم تدريب الحمام على النقر باتجاه الصورة وبالتالي العمل كنظام توجيه. كان سكينر مقتنعًا بأن صاروخًا موجهًا نحو الحمام سيعمل ، لكن من الواضح أنه لم يأخذه أحدًا على محمل الجد وتم إلغاء الخطة.

واعتبر الاستهداف المتعمد للحمامات من قبل جميع المقاتلين وسيلة مشروعة لتعطيل اتصالات العدو. تم إطلاق النار على الحمام من السماء في الحرب العالمية الأولى أو إطلاق النار من الخنادق من قبل الجنود الأفراد الذين أخذوا طلقات نارية.

جندي مظلي يستعد لإطلاق سراح الحمام الزاجل أثناء مناوراته خلال مناورات الجيش الأمريكي الثاني في ولاية تينيسي ، 24 نوفمبر 1943.

خلال الحرب العالمية الثانية ، أطلقت كل من القوات الألمانية واليابانية النار على الطيور ببنادق مزودة بشكل خاص ، بينما تسببت الحيوانات المفترسة الطبيعية ، مثل الصقور ، في خسائرها أيضًا ، كما فعل تقاطع سيئ الحظ مع رشقات نارية موجهة إلى أهداف محمولة جواً. أطلق كل من الألمان والبريطانيين صقور الصيد الخاصة بهم والتي ، مع ذلك ، وجدوا أنها لا تستطيع التمييز بين الحمام الصديق والعدو.

أصبحت الطيور في بعض الأحيان مشوشة أو مصابة أو تم أسرها كـ "أسرى حرب". يشير تقرير عن الحرب العالمية الثانية إلى أن الحمام الزاجل الذي أطلقه معالجه الأمريكيون انتهى به المطاف في أيدي الألمان خلال حملة شتاء عام 1944 في إيطاليا. عادت في النهاية للظهور في الشقة العلوية الأمريكية مع كبسولة الرسائل الخاصة بها سليمة ، ولكن بمجرد فتحها ، نصت الملاحظة: "إلى القوات الأمريكية: هنا نعيد إليك حمامة. لدينا ما يكفي من الطعام. —القوات الألمانية ".

عندما حل الجيش الأمريكي عمليات الحمام الزاجل عام 1957 ، تم تكريم الكولونيل بوتري ، الذي كان آنذاك 103 أعوام ، لمساهماته بإطلاق سراحه آخر الحمام الزاجل العسكري في البلاد.

أدى نقص الغذاء أثناء وبعد نهاية الحرب العالمية الثانية إلى اختفاء أعداد لا تُحصى من الحمام من شوارع وساحات أوروبا ، ومع ذلك ، فقد تعافت أعدادها وازدهرت منذ فترة طويلة.

علاوة على ذلك ، ازداد الاهتمام بالطيور الزاجل والسباقات. في أوائل عام 2011 خلال مزاد في كيرمت ببلجيكا ، قدمت حمامة سباق بلجيكية نادرة عرضًا قياسيًا بقيمة 156 ألف يورو (208 آلاف دولار) ، ذهب الطائر إلى الصين ، حيث أصبحت هذه الرياضة ظاهرة مع ما يقرب من 30 مليونًا من الحمام المسجلين في السباق.

في أواخر عام 2010 ، أطلق جيش التحرير الشعبي الصيني (PLA) برنامجًا لتدريب 10000 من الحمام لـ "جيش الحمام الاحتياطي" الذي من شأنه أن يوفر دعمًا في حالة توقف أنظمة الاتصالات الإلكترونية عالية التقنية عن العمل. بينما يبدو أن التاريخ يعيد نفسه ، يحذر بعض المهرجين من أن الولايات المتحدة تواجه الآن "فجوة رسول الحمام".

تعليقات

الكثير من المعلومات! كان والدي روبرت ليزلي هومريغ في شركة Signal Pigeon Corp رقم 280 مع جيش باتون في الفترة من 1944 إلى 1945 في فرنسا ، بلجيكا ، لقد غيروا أرقام شركة Signal Pigeon Corp!
أحب أن أعرف عن وحدته!
7/10/1922 م وافته المنية بتاريخ 4/20/2009 بمدينة سان فرانسيسكو بولاية كاليفورنيا


محتويات

اعتبارًا من أبريل 2020 ، تنتج جنرال موتورز السيارات والشاحنات والمركبات الرياضية متعددة الأغراض (SUVs) بأحجام مختلفة ومتعددة على 19 منصة مختلفة: 7 منها بطبيعتها ذات الدفع الخلفي ، والباقي دفع رباعي. كل هذه الأنواع باستثناء 5 منها لها خيارات دفع رباعي أيضًا.

2016 شيفروليه كامارو

2019 شيفروليه بليزر

  • 2017 إلى الوقت الحاضر كاديلاك XT5
  • 2017 إلى الوقت الحاضر جي إم سي أكاديا
  • 2018-2020 هولدن أكاديا
  • 2018 إلى الوقت الحاضر بويك إنكليف
  • 2018 إلى الوقت الحاضر شفروليه ترافيرس
  • 2019 إلى الوقت الحاضر شيفروليه بليزر
  • 2020 إلى الوقت الحاضر كاديلاك XT6

2020 شيفروليه كورفيت

  • 2015 إلى الوقت الحاضر شيفروليه كروز
  • 2015 إلى الوقت الحاضر أوبل أسترا
  • 2015 إلى الوقت الحاضر هولدن أسترا
  • 2015 إلى الوقت الحاضر فوكسهول أسترا
  • 2015 إلى الوقت الحاضر بويك إنفيجن
  • 2015 إلى الوقت الحاضر بويك فيرانو
  • 2016-2019 شيفروليه فولت
  • 2016-2019 بويك فيليت 5
  • 2018 إلى الوقت الحاضر شيفروليه اكوينوكس
  • 2018 إلى الوقت الحاضر جي إم سي تيرين
  • 2019 إلى الوقت الحاضر شيفروليه أورلاندو

2017 فوكسهول إنسيجنيا

  • 2016 إلى الوقت الحاضر شيفروليه ماليبو
  • 2017 - 2020 هولدن كومودور
  • 2017 إلى الوقت الحاضر أوبل إنسيجنيا
  • 2017 حتى الوقت الحاضر Vauxhall Insignia
  • 2017 إلى الوقت الحاضر بويك ريجال
  • 2015 إلى الوقت الحاضر أوبل كارل
  • 2015 إلى الوقت الحاضر فوكسهول فيفا
  • 2016 إلى الوقت الحاضر شيفروليه سبارك
  • 2016-2018 هولدن سبارك
  • 2019 إلى الوقت الحاضر VinFast Fadil *
  • 2021 حتى الوقت الحاضر شيفروليه تراكس
  • 2010-2015 شيفروليه سبارك
  • 2010-2015 هولدن بارينا سبارك
  • 2010-2014 شيفروليه سيل
  • 2011 إلى الوقت الحاضر شيفروليه سونيك
  • 2011 إلى الوقت الحاضر شيفروليه كوبالت
  • 2011-2018 هولدن بارينا
  • 2012 إلى الوقت الحاضر شيفروليه سبين
  • 2013-2020 شيفروليه تراكس
  • 2013-2019 أوبل موكا
  • 2013 إلى الوقت الحاضر بويك إنكور
  • 2013-2019 شيفروليه بريزما
  • 2013-2019 شيفروليه أونيكس
  • 2016 إلى الوقت الحاضر Ravon R2

2019 شيفروليه تراكر

  • 2016 إلى الوقت الحاضر شيفروليه سيل
  • 2018 إلى الوقت الحاضر بويك اكسل
  • 2019 إلى الوقت الحاضر شيفروليه تراكر
  • 2019 إلى الوقت الحاضر شيفروليه أونيكس
  • 2020 إلى الوقت الحاضر بويك إنكور

تسمى أيضًا بالأسواق العالمية الناشئة.

2011 شيفروليه مونتانا

  • 1983-1992 فوكسهول نوفا
  • 1983-2000 أوبل كورسا
  • 1993-2000 فوكسهول كورسا
  • 1993-2000 أوبل فيتا
  • 1993-2000 هولدن بارينا
  • 1993-2001 شيفروليه كورسا
  • 1994-2000 أوبل تيغرا
  • 1994-2012 شيفروليه تشيفي
  • 2000-2015 شيفروليه سيلتا
  • 2001-2004 بويك سيل
  • 2002-2016 شيفروليه كلاسيك
  • 2003 حتى الوقت الحاضر شيفروليه مونتانا
  • 2005-2010 شيفروليه سيل
  • 2006-2012 شيفروليه بريزما
  • 2009-2016 شيفروليه أجايل

إنها منصة جنرال موتورز الأطول تشغيلًا والمستخدمة حاليًا.

  • 2013 إلى الوقت الحاضر شيفروليه كولورادو
  • 2012 إلى الوقت الحاضر هولدن كولورادو
  • 2012 إلى الوقت الحاضر ايسوزو دي ماكس
  • 2012 إلى الوقت الحاضر شيفروليه D- ماكس
  • 2012 إلى الوقت الحاضر شيفروليه S10

2019 شيفروليه سيلفيرادو

  • 2019 إلى الوقت الحاضر شيفروليه سيلفرادو
  • 2019 إلى الوقت الحاضر جي إم سي سييرا
  • 2019 إلى الوقت الحاضر جي إم سي سييرا 2500
  • 2019 إلى الوقت الحاضر شيفروليه سيلفرادو 2500
  • 2019 إلى الوقت الحاضر جي إم سي سييرا 3500
  • 2019 إلى الوقت الحاضر شيفروليه سيلفيرادو 3500
  • 2020 إلى الوقت الحاضر شيفروليه تاهو
  • 2020 إلى الوقت الحاضر جي إم سي يوكون
  • 2020 إلى الوقت الحاضر شيفروليه سوبربان
  • 2020 إلى الوقت الحاضر كاديلاك إسكاليد
  • 2020 إلى الوقت الحاضر كاديلاك إسكاليد ESV
  • 2020 إلى الوقت الحاضر جي إم سي يوكون XL

تستخدم أيضًا لسيارة بويك أفينير الاختبارية لعام 2015. [13]

لا تزال هذه المنصة قيد الاستخدام فقط لسيارة GL8 ، والتي تُباع في الصين فقط. إنها الوحيدة من منصات الحروف اللاتينية لشركة جنرال موتورز التي لا تزال قيد الاستخدام.

تسمى أيضًا منصة SGM258. [15]

من المقرر أن تدعم جميع سيارات FWD GM بالإضافة إلى عمليات الانتقال الصغيرة بحلول عام 2025. [16]

تعمل تسمية GM على النحو التالي:
المركز الأول هو المنصة:

  • أ - ألفا
  • ج - تشي
  • د- دلتا
  • G - جاما
  • ه - إبسيلون
  • P - Premium Epsilon (XTS)
  • Y - كورفيت (Y- بودي)
  • لامدا
  • ك - الشاحنات


المركز الثاني هو جيل المنصة.
المركز الثالث هو شكل الجسم:

  • أ - قابلة للتحويل
  • ب - كوبيه
  • S - سيدان
  • ي - هاتشباك
  • ك - CUV؟
  • L - سيدان ذات قاعدة عجلات طويلة
  • م - مينيسبيس
  • U - كروس أوفر / CUV (5 مقاعد)
  • Y - SUV / شاحنة (7 مقاعد)


المركز الرابع هو العلامة التجارية:

  • ب - بويك
  • ج- شيفروليه
  • G - جي إم سي
  • ح - هولدن
  • لام - كاديلاك
  • M - Citroën (شراكة بين GM و amp PSA)
  • يا - أوبل / فوكسهول


المركز الخامس هو مؤهل اختياري: على سبيل المثال منطقة سوق المبيعات:


على سبيل المثال ، E2UB-N هي سيارة Crossover Buick لسوق أمريكا الشمالية في الجيل الثاني من منصة Epsilon.

اعتبارًا من أبريل 2020 [تحديث] ، أنتجت جنرال موتورز سيارات وشاحنات وسيارات دفع رباعي بأحجام مختلفة متعددة على 107 منصة مختلفة: 55 منها بأحرف لاتينية و 12 بهجاء إنجليزي بحروف يونانية و 40 أخرى. أيضًا ، 64 من هذه المنصات هي بطبيعتها RWD ، في حين أن الباقي هو FWD بشكل أساسي. علاوة على ذلك ، فإن 50 من هؤلاء تحتوي على خيارات الدفع الرباعي أيضًا.

منصات الحروف اللاتينية تحرير

1957 فرقة عمل شيفروليه

  • 1923-1926 شيفروليه سوبريور
  • 1923-1931 جي إم أوكلاند
  • 1933-1942 شيفروليه ماستر
  • 1936-1939 سلسلة أولدزموبيل ف
  • 1940 - 1948 سلسلة أولدزموبيل 60
  • 1941-1952 شيفروليه ديلوكس
  • 1941-1947 شيفروليه A / K Series
  • 1941-1947 سلسلة جي ام سي ايه / كيه
  • 1946-1948 شيفروليه Stylemaster
  • 1946-1948 شيفروليه فليت ماستر
  • 1947 - 1955 تصميم شيفروليه المتقدم
  • 1947 - 1955 جي إم سي تصميم جديد
  • 1949 - 1950 أولدزموبيل 88
  • 1949-1949 أولدزموبيل 76
  • 1949 - 1957 رئيس بونتياك
  • 1950 - 1958 بونتياك كاتالينا
  • 1954 - 1957 رئيس بونتياك ستار
  • 1955 - 1959 سلسلة مجموعة مهام شيفروليه
  • 1955 - 1959 سلسلة جي ام سي بلو تشيب
  • 1962-1969 GM Beaumont
  • 1964-1967 بويك سبورت واجن
  • 1964-1967 بويك سكايلارك
  • 1964 - 1969 بويك سبيشال
  • 1964-1967 شيفروليه شيفيل
  • 1964-1967 شيفروليه إل كامينو
  • 1964-1967 أولدزموبيل فيستا كروزر
  • 1964-1967 أولدزموبيل 442
  • 1964-1967 أولدزموبيل كتلاس
  • 1964-1967 بونتياك جي تي أو
  • 1964-1967 بونتياك تيمبيست
  • 1964-1967 بونتياك ليمانز
  • 1965-1967 أولدزموبيل كتلاس سوبريم
  • 1968-1972 بويك سكايلارك
  • 1968-1972 بويك سبورت واجن
  • 1968-1972 شيفروليه شيفيل
  • 1968-1972 شيفروليه إل كامينو
  • 1968-1972 أولدزموبيل 442
  • 1968-1972 أولدزموبيل كتلاس
  • 1968-1972 أولدزموبيل كتلاس سوبريم
  • 1968-1972 أولدزموبيل فيستا كروزر
  • 1968-1972 بونتياك جي تي أو
  • 1968 - 1970 بونتياك تيمبيست
  • 1968-1972 بونتياك ليمانز
  • 1970-1972 شيفروليه مونتي كارلو
  • 1971-1972 جي إم سي سبرينت
  • 1973 - 1977 بويك سنشري
  • 1973-1977 بويك ريجال
  • 1973-1977 شيفروليه شيفيل
  • 1973-1977 شيفروليه إل كامينو
  • 1973-1977 شيفروليه مونتي كارلو
  • 1973-1977 جي ام سي سبرينت
  • 1973-1977 أولدزموبيل 442
  • 1973-1977 أولدزموبيل كتلاس
  • 1973-1977 أولدزموبيل كتلاس سوبريم
  • 1973-1975 بونتياك جراند آم
  • 1973-1977 بونتياك جراند بريكس
  • 1973-1977 بونتياك ليمانز
  • 1977-1977 بونتياك كان آم

1980 شيفروليه ماليبو

  • 1978-1980 شيفروليه مونتي كارلو
  • 1978-1981 جي ام سي كاباليرو
  • 1978-1981 بويك سنشري
  • 1978-1981 بويك ريجال
  • 1978-1981 شيفروليه إل كامينو
  • 1978-1981 شيفروليه ماليبو
  • 1978-1981 أولدزموبيل كتلاس سوبريم
  • 1978-1981 أولدزموبيل كتلاس
  • 1978-1981 بونتياك ليمانز
  • 1978-1981 بونتياك جراند بريكس
  • 1978-1981 بونتياك جراند آم

1996 أولدزموبيل سييرا

  • 1982-1990 شيفروليه المشاهير
  • 1982-1991 بونتياك 6000
  • 1981-1995 أولدزموبيل كتلاس سييرا
  • 1996-1996 أولدزموبيل سييرا
  • 1982-1996 بويك سنشري
  • 1926-1935 بويك ماستر سيكس
  • 1926 - 1935 أولدزموبيل ستة
  • 1929 - 1930 جي إم ماركيت
  • 1929 - 1931 جنرال موتورز فايكنغ
  • 1936 - 1958 بويك سنشري
  • 1936 - 1958 بويك سبيشال
  • 1936-1939 سلسلة أولدزموبيل إل
  • 1936-1938 كاديلاك سلسلة 60
  • 1936 - 1940 جي إم لاسال
  • 1939-1951 كاديلاك سلسلة 61
  • 1939-1939 سلسلة أولدزموبيل جي
  • 1940-1940 سلسلة أولدزموبيل 70
  • 1940 - 1940 بونتياك ديلوكس
  • 1941 - 1950 سلسلة أولدزموبيل 76
  • 1941-1948 سلسلة أولدزموبيل 78
  • 1941-1942 كاديلاك سلسلة 63
  • 1942 - 1951 بونتياك ستريملاينر
  • 1949-1968 أولدزموبيل 88
  • 1959-1972 شيفروليه بيسكاين
  • 1959 - 1981 بونتياك كاتالينا
  • 1959 - 1981 شيفروليه بيل اير
  • 1959 - 1981 بونتياك بونفيل
  • 1959-1985 شيفروليه إمبالا
  • 1959 - 1986 بونتياك باريزيان
  • 1959 - 1962 بويك إنفيكتا
  • 1959 - 1966 رئيس بونتياك ستار
  • 1959 - 1985 بويك ليسابر
  • 1959-1961 شيفروليه نوماد
  • 1959-1961 شيفروليه باركوود
  • 1959-1961 شيفروليه بروكوود
  • 1960 - 1961 بونتياك فينتورا
  • 1961 - 1966 أولدزموبيل ستارفاير
  • 1962 - 1968 بونتياك جراند بريكس
  • 1963 - 1970 بويك وايلدكات
  • 1964 - 1965 أولدزموبيل جيت ستار
  • 1966-1990 شيفروليه كابريس
  • 1966-1966 بونتياك 2 + 2
  • 1967-1970 تنفيذي بونتياك
  • 1969 - 1970 شيفروليه كينجسوود
  • 1970 - 1970 بويك العقارية
  • 1971-1975 بونتياك جراند فيل
  • 1971-1973 بويك سينتوريون
  • 1977-1978 بويك ريفييرا

1993 بويك رودماستر

  • 1936-1936 كاديلاك سلسلة 80
  • 1936-1937 كاديلاك سيريس 70
  • 1936 - 1958 بويك رودماستر
  • 1937-1938 كاديلاك سلسلة 65
  • 1938-1976 كاديلاك سيكستي سبيشال
  • 1940-1964 كاديلاك سلسلة 62
  • 1940 - 1958 بويك سوبر
  • 1940-1940 سلسلة لاسال 52
  • 1940 - 1941 بونتياك طوربيد
  • 1941 - 1984 أولدزموبيل 98
  • 1948 - 1950 سلسلة كاديلاك 61
  • 1958 - 1958 بويك ليمتد
  • 1959 - 1966 كاديلاك إلدورادو
  • 1959 - 1984 كاديلاك ديفيل
  • 1959 - 1984 بويك إلكترا
  • 1965-1976 كاديلاك كاليه
  • 1971-1976 بويك العقارية
  • 1971 - 1976 أولدزموبيل كوستوم كروزر
  • 1971-1976 بونتياك سفاري
  • 1971-1976 بونتياك جراند سفاري
  • 1971-1972 شيفروليه تاونزمان
  • 1971-1972 شيفروليه كينجسوود
  • 1971-1972 شيفروليه بروكوود
  • 1977 - 1984 كاديلاك فليتوود بروجهام

1989 أولدزموبيل بجولة سيدان

  • 1985-1987 سلسلة كاديلاك 75
  • 1985-1992 كاديلاك فليتوود
  • 1985-1993 كاديلاك ديفيل
  • 1985-1990 بويك إلكترا
  • 1985-1996 أولدزموبيل 98
  • 1987-1993 أولدزموبيل بجولة سيدان
  • 1987-1993 كاديلاك سيكستي سبيشال
  • 1991-1996 بويك بارك أفينيو

1958 كاديلاك سيريز 75

  • 1936 - 1984 شاسيه كاديلاك التجاري
  • 1936-1937 كاديلاك سلسلة 85
  • 1936-1940 كاديلاك سلسلة 90
  • 1936-1942 بويك ليمتد
  • 1936-1976 كاديلاك سلسلة 75
  • 1940-1940 كاديلاك سلسلة 72
  • 1941-1942 سلسلة كاديلاك 67
  • 1977 - 1984 كاديلاك فليتوود ليموزين

1990 كاديلاك بروجهام

  • 1985 - 1986 كاديلاك فليتوود بروجهام
  • 1987-1992 كاديلاك بروجهام
  • 1993-1996 كاديلاك فليتوود
  • 1985-1996 هيكل كاديلاك التجاري

1967 أولدزموبيل تورونادو

  • 1963-1993 بويك ريفيرا
  • 1988-1991 بويك ريتا
  • 1967-2002 كاديلاك إلدورادو
  • 1966-1992 أولدزموبيل تورونادو
  • 1968-1970 جيتواي 707 *

تم استخدام متغير 6 عجلات ممتد من هذه المنصة لـ GMC Motorhome.

1969 بونتياك فايربيرد

1974 شيفروليه كامارو

1989 بونتياك فايربيرد

2000 شيفروليه كامارو

  • 1978-1987 بويك ريجال
  • 1978-1987 شيفروليه الكامينو
  • 1978-1983 شيفروليه ماليبو
  • 1982-1987 جي ام سي كاباليرو
  • 1978 - 1988 أولدزموبيل كتلاس سوبريم
  • 1978-1983 أولدزموبيل كتلاس
  • 1978-1986 بونتياك بونفيل
  • 1978-1987 بونتياك جراند بريكس
  • 1981-1988 شيفروليه مونتي كارلو

2003 بونتياك بونفيل

  • 1995-1999 بويك ريفييرا
  • 1995-2003 أولدزموبيل أورورا
  • 1997-2005 بويك بارك أفينيو
  • 1998-2004 كاديلاك سيفيل
  • 2000-2005 بويك ليسابر
  • 2000-2005 بونتياك بونفيل
  • 2000-2005 كاديلاك ديفيل
  • 1971-1977 شيفروليه فيجا
  • 1973 - 1977 بونتياك أستري
  • 1975 - 1980 شيفروليه مونزا
  • 1975 - 1980 بويك سكاي هوك
  • 1975 - 1980 أولدزموبيل ستارفاير
  • 1976 - 1980 بونتياك صن بيرد

1998 بونتياك بونفيل

  • 1986-1999 بويك ليسابر
  • 1986-1999 أولدزموبيل 88
  • 1987-1999 بونتياك بونفيل

1985 كاديلاك سيمارون

  • 1981 - 1989 بويك سكاي هوك
  • 1981-1988 كاديلاك سيمارون
  • 1981-2005 شيفروليه كافاليير
  • 1981 - 1988 أولدزموبيل فيرينزا
  • 1981-1994 بونتياك صن بيرد
  • 1982-1996 شيفروليه مونزا
  • 1982 - 1989 هولدن كاميرا
  • 1982-1989 فوكسهول كافاليير
  • 1982-1989 أوبل أسكونا
  • 1983-1989 إيسوزو أسكا *
  • 1990-2000 دايو إسبيرو
  • 1994-2005 بونتياك صن فاير
  • 1995-1997 دايو ارانوس
  • 1998-2000 تويوتا كافاليير *

1977 كاديلاك سيفيل

1996 كاديلاك ديفيل

1989 شيفروليه بيريتا

1991 أولدزموبيل كتلاس كاليه

2001 شروليه ماليبو

  • 1997-1999 أولدزموبيل كتلاس
  • 1997-2003 شيفروليه ماليبو
  • 1999-2005 بونتياك جراند آم
  • 1999-2004 أولدزموبيل أليرو
  • 2004-2005 شيفروليه كلاسيك

تسمى أيضًا منصات P-90 و GMX130.

المنصة الوحيدة ذات المحرك المتوسط ​​من جنرال موتورز حتى كورفيت 2020. [17]

1996 جنرال موتورز EV1

يُطلق عليها أيضًا اسم منصة BEV1 بأثر رجعي منذ تقديم منصة BEV2 في عام 2016.

  • 1985-1988 شيفروليه سبكتروم
  • 1985 - 1986 هولدن الجوزاء
  • 1985-1993 إيسوزو جيميني *
  • 1985-1989 إيسوزو آي مارك *
  • 1985-1990 شيفروليه الجوزاء
  • 1985 - 1989 بونتياك صن برست
  • 1988 - 1989 Geo Spectrum
  • 1990-1993 إيسوزو بيازا *
  • 1990-1993 إيسوزو إمبلس *
  • 1990-1993 أسونا صن فاير
  • 1990-1993 إيسوزو ستايلس *
  • 1987-1992 تويوتا كورولا *
  • 1987-1992 تويوتا سبرينتر *
  • 1988-2006 تويوتا الفتح *
  • 1989-1994 هولدن نوفا
  • 1990-1992 جيو بريزم
  • تويوتا كورولا 1991-2002 *
  • 1991-1998 تويوتا سبرينتر *
  • 1992-1997 جيو بريزم
  • 1994-1999 هولدن نوفا

الخلف لمنصة S I.

الخلف لمنصة S II.

خليفة منصة S III.

الخلف لمنصة S IV.

  • 1973-1979 أوبل كاديت
  • 1974-1978 أوبل K 180
  • 1974-1987 إيسوزو جيميني *
  • 1975 - 1984 هولدن الجوزاء
  • 1975-1987 شيفروليه شيفيت
  • 1975 - 1980 بويك أوبل
  • 1976-1987 بونتياك أكاديان
  • 1977-1986 دايو ماكس
  • 1977 - 1989 دايو ميبسي
  • 1980-1990 إيسوزو بيازا *
  • 1980-1994 شيفروليه ماراجو
  • 1980-1990 إيسوزو إمبلس *
  • 1981 - 1985 إيسوزو آي مارك *
  • 1986-1990 هولدن بيازا
  • 1992-1995 جي ام سي شيفيت
  • 1979-1998 فوكسهول أسترا
  • 1979-1999 أوبل كاديت
  • 1986-1994 دايو ليمانز
  • 1986-1991 فوكسهول بيلمونت
  • 1988-1991 جواز السفر أوبتيما
  • 1991-1993 أسونا جي تي
  • 1991-1993 Asüna SE
  • 1988-1993 بونتياك ليمانز
  • 1995-2005 هولدن أسترا
  • 1991-2011 شيفروليه أسترا
  • 1991-2009 أوبل أسترا
  • 1994-2016 دايو سيلو
  • 1996-2007 دايو نكسيا
  • 1999-2005 أوبل زافيرا
  • 1999-2005 فوكسهول زافيرا
  • 2001-2012 شيفروليه زافيرا

1990 شيفروليه لومينا APV

  • 1996-1999 أوبل سينترا
  • 1996-1999 فوكسهول سينترا
  • 1997-2005 شيفروليه فينشر
  • 1997-2004 أولدزموبيل سيلويت
  • 1997-1999 بونتياك ترانس سبورت
  • 1997-2004 شيفروليه ترانس سبورت
  • 1998-2004 بونتياك مونتانا
  • 1999-2005 بويك GL8
  • 2001-2005 بونتياك ازتيك
  • 2002-2007 بويك موعد
  • 2004-2009 بونتياك مونتانا
  • 2005-2007 بويك تيرازا
  • 2005-2007 زحل التتابع
  • 2005-2009 شيفروليه أبلاندر
  • 2005-2010 بويك GL8
  • 1966-1986 أوبل ريكورد
  • 1966 - 1971 شيفروليه أوبالا
  • 1966-1971 شيفروليه كومودورو
  • 1966-1977 أوبل رينجر
  • 1967-1982 أوبل كومودور
  • 1967-1982 شيفروليه كومودور
  • 1972-1977 شيفروليه إيران
  • 1977-1982 فوكسهول فايسروي
  • 1977 - 1982 دايو رويال
  • 1977-1994 فوكسهول كارلتون
  • 1978-1986 أوبل مونزا
  • 1978-1994 أوبل سيناتور
  • 1978-1987 فوكسهول رويال
  • 1978-1987 شيفروليه سيناتور
  • 1978-2007 هولدن كومودور
  • 1978-2007 هولدن كاليه
  • 1986-2003 أوبل أوميغا
  • 1987-1994 سيناتور فوكسهول
  • 1988-2007 هولدن بيرلينا
  • 1990-2006 هولدن ستيتسمان
  • 1990-1992 لوتس كارلتون *
  • 1990-2006 هولدن كابريس
  • 1991-1997 دايو برنس
  • 1992-2007 شيفروليه أوميغا
  • 1994-2003 فوكسهول أوميغا
  • 1994-2003 كاديلاك كاتيرا
  • 1997-2007 شيفروليه لومينا
  • 1999-2006 بويك رويوم
  • 1999-2006 دايو ستيتسمان
  • 2000-2007 هولدن يوت
  • 2001-2006 هولدن مونارو
  • 2001-2006 فوكسهول مونارو
  • 2004-2006 بونتياك جي تي أو

تستخدم أيضًا لسيارة Buick XP2000 النموذجية.

1991 كاديلاك آلانتي

1992 أولدزموبيل كتلاس سوبريم

  • 1988-1996 بويك ريجال
  • 1988-1997 أولدزموبيل كتاس سوبريم
  • 1988-1997 بونتياك جراند بريكس
  • 1990-2001 شيفروليه لومينا
  • 1995-1999 شيفروليه مونتي كارلو

2004 شيفروليه مونت كارلو

  • 1997-2004 بويك ريجال
  • 1997-2005 بويك سنشري
  • 1997-2003 بونتياك جراند بريكس
  • 1998-2002 دسيسة أولدزموبيل
  • 2000-2005 شيفروليه إمبالا
  • 2000-2005 شيفروليه مونتي كارلو

2007 بونتياك جراند بريكس

  • 2004-2008 بونتياك جراند بريكس
  • 2005-2009 بويك لاكروس
  • 2005-2009 بويك ألور
  • 2006-2007 شيفروليه مونتي كارلو
  • 2006-2016 شيفروليه إمبالا
  • 1962-1967 شيفروليه تشيفي الثانية
  • 1968-1979 شيفروليه نوفا
  • 1973-1975 بويك أبولو
  • 1975-1979 بويك سكايلارك
  • 1973-1979 أولدزموبيل أوميغا
  • 1971-1977 بونتياك فينتورا
  • 1977-1979 بونتياك فينيكس
  • 1980 - 1985 بويك سكايلارك
  • 1980 - 1985 شيفروليه CItation
  • 1980-1984 أولدزموبيل أوميغا
  • 1980-1984 بونتياك فينيكس

1962 أولدزموبيل جت فاير

  • 1961-1963 بويك سبيشال
  • 1961-1963 أولدزموبيل إف 85
  • 1961 - 1963 بونتياك تيمبيست
  • 1962 - 1963 أولدزموبيل جيت فاير
  • 1962 - 1963 بويك سكايلارك
  • 1963 - 1963 بونتياك ليمانز

1966 شيفروليه كورفير

تحرير الآخرين

  • 2003-2007 زحل ايون
  • 2004-2014 أوبل أسترا
  • 2004-2014 فوكسهول أسترا
  • 2004-2010 شيفروليه كوبالت
  • 2005-2011 شيفروليه أسترا
  • 2005-2006 بونتياك بيرسوت
  • 2005-2006 بونتياك G4
  • 2005-2011 هولدن أسترا
  • 2005-2009 أوبل زافيرا
  • 2009-2014 شيفروليه زافيرا
  • 2005-2009 فوكسهول زافيرا
  • 2006-2011 شيفروليه HHR
  • 2007-2011 شيفروليه فيكترا
  • 2007-2010 بونتياك G5
  • 2007-2009 زحل أسترا

تسمى أيضًا منصة GMT 001 لـ HHR.

  • 2008-2016 شيفروليه كروز
  • 2008-2016 هولدن كروز
  • 2008-2011 دايو لاسيتي بريمير
  • 2009-2015 أوبل أسترا
  • 2009-2015 فوكسهول أسترا
  • 2009-2016 بويك اكسل
  • 2010-2019 شيفروليه فولت
  • 2010-2019 بويك فيليت 5
  • 2010-2019 أوبل أمبيرا
  • 2010-2018 شيفروليه أورلاندو
  • 2010-2019 فوكسهول أمبيرا
  • 2011-2019 أوبل زافيرا تورير
  • 2011-2019 فوكسهول زافيرا تورير
  • 2012-2017 بويك فيرانو
  • 2013-2019 أوبل كاسكادا
  • 2013-2018 باوجون 560
  • 2013-2016 كاديلاك ELR
  • 2013-2019 بويك كاسكادا
  • 2013-2019 فوكسهول كاسكادا
  • 2014-2017 هولدن كاسكادا
  • 2002-2008 أوبل فيكترا
  • 2002-2008 فوكسهول فيكترا
  • 2002-2007 هولدن فيكترا
  • 2002-2014 صعب 9-3
  • 2003-2008 أوبل سيجنوم
  • 2003-2008 فوكسهول سيجنوم
  • 2004-2012 شيفروليه ماليبو
  • 2005-2010 بونتياك G6
  • 2005-2011 فيات كروما *
  • 2006-2011 شيفروليه فيكترا
  • 2006-2006 كاديلاك BLS
  • 2007-2010 زحل أورا

تستخدم أيضًا لسيارات مفهوم Saab PhoeniX و Opel Signum2

  • 2008-2017 أوبل إنسيجنيا
  • 2008-2017 فوكسهول إنسيجنيا
  • 2008-2010 شيفروليه فيكترا
  • 2010-2016 بويك لاكروس
  • 2010-2016 بويك ألور
  • 2010-2015 جنرال موتورز ألفيون
  • 2010-2012 صعب 9-5
  • 2011-2017 بويك ريجال
  • 2012 إلى الوقت الحاضر SAIC Roewe 950 *
  • 2012-2019 كاديلاك XTS
  • 2012-2016 شيفروليه ماليبو
  • 2013-2016 هولدن ماليبو
  • 2015-2017 هولدن إنسيجنيا

تستخدم أيضًا لسيارات Buick Riviera و Opel GTC النموذجية.

  • 1988-2002 شيفروليه فيكترا
  • 1988-1995 فوكسهول كافاليير
  • 1989-1997 أوبل كاليبرا
  • 1989-1997 هولدن كاليبرا
  • 1989-1997 فوكسهول كاليبرا
  • 1994-2002 هولدن فيكترا
  • 1994-1998 صعب 900
  • 1995-2002 فوكسهول فيكترا
  • 1997-2010 صعب 9-5
  • 1998-2003 صعب 9-3
  • 2000-2005 ساتورن ال اس
  • 2000-2005 زحل LW
  • 2012-2017 بايك سينوفا D70 *
  • 2015-2017 بايك سينوفا D80 *
  • 1989-1991 جي إم سي تراكر
  • 1989-2016 شيفروليه تراكر
  • 1989-1998 Geo Tracker
  • 1989-2005 سوزوكي إيسكودو *
  • 1992-1993 أسونا سونرنر
  • 1994-1998 بونتياك صن رونر
  • 1999-2004 سوزوكي فيتارا *
  • 1982-2012 شيفروليه S10
  • 1982-1991 GMC S15
  • 1991-2004 جي إم سي سونوما
  • 1991-1991 جي ام سي سيكلون
  • 1996-2000 إيسوزو هومبر *

تم تطبيق الاسم بأثر رجعي في عام 1988 مع إدخال منصة GMT 400.

1998 أولدزموبيل برافادا

  • 1982-2005 شيفروليه بليزر
  • 1982-2005 جي إم سي جيمي
  • 1991-2001 أولدزموبيل برافادا
  • 1991-1993 جي إم سي تايفون
  • 1996-2002 أوبل بليزر
  • 1998-2000 جي إم سي إنفوي

تم تطبيق الاسم بأثر رجعي عام 1988 مع إدخال منصة GMT 400.

تستخدم أيضًا لسيارة مفهوم Hummer HX.

ميكانيكيًا يشبه إلى حد بعيد منصة GMT 745.

2010 جريت وول سوكول

  • 2003-2012 شيفروليه كولورادو
  • 2003-2012 إيسوزو روديو *
  • 2003-2008 هولدن روديو
  • 2003-2012 جي إم سي كانيون
  • 2003-2010 جريت وول SoCool *
  • 2003-2008 جريت وول بيغاسوس *
  • 2005-2008 إيسوزو I- سلسلة *
  • 2002-2009 شيفروليه تريل بليزر
  • 2002-2009 جي إم سي إنفوي
  • 2002-2004 أولدزموبيل برافادا
  • 2003-2008 إيسوزو أسكندر *
  • 2004-2007 بويك رينييه
  • 2005-2009 صعب 9-7X

2007 ايسوزو اسيندر EXT

  • 2002-2006 شيفروليه تريل بليزر EXT
  • 2002-2006 جي إم سي إنفوي XL
  • 2003-2007 إيسوزو أسكندر EXT

1995 شيفروليه سوبربان

1992 شيفروليه K5 بليزر

2002 شيفروليه كابينة الشاسيه

1992 شيفروليه كابينة الشاسيه

1997 شيفروليه كودياك

آخر منصة شاحنات GM متوسطة المهام فقط.

1999 شيفروليه اكسبرس

ميكانيكيًا يشبه إلى حد بعيد منصة GMT 345.

2002 شيفروليه أفالانش

2005 كاديلاك إسكاليد EXT

  • 2000-2006 شيفروليه تاهو
  • 2000-2006 جي إم سي يوكون
  • 2002-2009 هامر H2
  • 2002-2006 كاديلاك إسكاليد
  • 2000-2006 جي ام سي يوكون اكس ال
  • 2000-2006 شيفروليه سوبربان
  • 2000-2006 كاديلاك إسكاليد ESV

2005 شيفروليه سيلفرادو 2500

  • 1999-2006 جي إم سي سييرا 2500
  • 1999-2006 شيفروليه سيلفرادو 2500
  • 1999-2006 جي إم سي سييرا 3500
  • 1999-2006 شيفروليه SIlverado 3500

2012 شيفروليه سيلفرادو 3500

  • 2007-2014 جي إم سي سييرا 2500
  • 2007-2014 شيفروليه سيلفرادو 2500
  • 2007-2014 جي إم سي سييرا 3500
  • 2007-2014 شيفروليه سيلفيرادو 3500
  • 2007-2014 شيفروليه تاهو
  • 2007-2014 كاديلاك إسكاليد
  • 2007-2014 جي إم سي يوكون

2007 شيفروليه سوبربان

  • 2007-2014 شيفروليه سوبربان
  • 2007-2014 كاديلاك إسكاليد ESV
  • 2007-2014 جي إم سي يوكون XL

2007 شيفروليه أفالانش

2016 كاديلاك إسكاليد ESV

  • 2014-2020 جي إم سي سييرا
  • 2014-2020 شيفروليه سيلفرادو
  • 2015-2020 شيفروليه تاهو
  • 2015-2020 شيفروليه سوبربان
  • 2015-2020 كاديلاك إسكاليد
  • 2015-2020 كاديلاك إسكاليد ESV
  • 2015-2020 جي إم سي يوكون
  • 2015-2020 جي ام سي يوكون اكس ال
  • 2006-2010 بونتياك سولستيس
  • 2006-2009 زحل سكاي
  • 2007-2009 دايو G2X
  • 2007-2010 أوبل جي تي
  • 2008-2009 بريكلاند بيرا *
  • 2012 إلى الوقت الحاضر Tauro V8 Spider *

تستخدم أيضًا لسيارة مفهوم Saturn Curve.

  • توقعات زحل 2007-2010
  • 2007-2016 جي إم سي أكاديا
  • 2008-2017 بويك إنكليف
  • 2009-2017 شيفروليه ترافيرس

تسمى أيضًا منصة GMT 510 ومنصة GMT 960.

2007 الفا روميو بريرا

لم تنتج جنرال موتورز أبدًا أي طرازات على هذه المنصة ، وبدلاً من ذلك نقلت طرازاتها إلى منصة Epsilon II.

2016 شيفروليه إكوينوكس

  • 2002-2010 زحل فيو
  • 2005-2017 شيفروليه إكوينوكس
  • 2006-2015 أوبل انتارا
  • 2006-2015 فوكسهول انتارا
  • 2006-2017 شيفروليه كابتيفا سبورت
  • 2006-2009 سوزوكي XL7
  • 2006-2009 بونتياك تورنت
  • 2006-2017 هولدن كابتيفا 5/7
  • 2006-2001 Daewoo Winstorm / MaXX
  • 2006-2018 شيفروليه كابتيفا
  • 2008-2017 جي إم سي تيرين

تستخدم أيضًا في سيارات مفهوم شيفروليه S3X و T2X.

وتسمى أيضًا منصة GMT 191 لـ Equinox ، ومنصة GMT 192 لـ Torrent ، ومنصة GMT 193 لـ XL7.

يُطلق عليه أيضًا اسم Theta-Epsilon نظرًا لأنه يشترك في المكونات مع منصة Epsilon II ، بالإضافة إلى منصة GMT 267.

  • 2005-2018 فيات غراندي بونتو *
  • 2006-2019 أوبل كورسا
  • 2006-2019 فوكسهول كورسا
  • 2007 إلى الوقت الحاضر فيات فيورينو *
  • 2007-2018 فيات لينيا *
  • 2008 إلى الوقت الحاضر فيات كوبو *
  • 2008-2018 الفا روميو ميتو *
  • 2010-2017 أوبل ميريفا
  • 2010 إلى الوقت الحاضر فيات Doblò *
  • 2010-2017 فوكسهول ميريفا
  • 2011-2018 أوبل كومبو
  • 2011 إلى الوقت الحاضر فيات براتيكو *
  • 2001-2018 فوكسهول كومبو
  • 2012-2019 أوبل آدم
  • 2012 إلى الوقت الحاضر فيات 500L *
  • 2012-2019 فوكسهول آدم
  • 2014 إلى الوقت الحاضر جيب رينيجيد *
  • 2014 إلى الوقت الحاضر فيات 500X *
  • 2015 إلى الوقت الحاضر Ram ProMaster City *
  • 2015 إلى الوقت الحاضر فيات إيجيا *
  • 2016 إلى الوقت الحاضر فيات تيبو *
  • 2016 إلى الوقت الحاضر فيات تورو *
  • 2016 إلى الوقت الحاضر جيب كومباس *
  • 2017 إلى الوقت الحاضر فيات أرغو *
  • 2018 إلى الوقت الحاضر فيات كرونوس *

1987 شيفروليه سبرينت

  • 1983-2004 سوزوكي كولتوس *
  • 1984-1988 سوزوكي سويفت *
  • 1984 - 1988 بونتياك فايرفلاي
  • 1985-1990 سوزوكي فرصة *
  • 1985 - 1988 هولدن بارينا
  • 1985-2004 شيفروليه سبرينت
  • 1986 - 1988 إيسوزو جيمينت *
  • 1988-2000 سوزوكي خيبر *

1988-1992 سوزوكي سويفت

  • 1988-1994 هولدن بارينا
  • 1989-1994 بونتياك فايرفلاي
  • 1989-1992 شيفروليه سبرينت
  • 1989-1994 مترو جيو
  • 1989-2004 سوزوكي سويفت *
  • 1989-2016 سوزوكي كولتوس *
  • 1990-1994 ماروتي 1000 *
  • 1994-2010 ماروتي إستيم *
  • 1995-2003 سوبارو جستي *
  • 1999-2015 سوزوكي لينجيانج *
  • 1995-2001 بونتياك فايرفلاي
  • 1995-2001 سوزوكي سويفت *
  • 1995-1997 مترو جيو
  • 1998-2001 مترو شيفروليه
  • 2006-2013 هولدن كومودور
  • 2006-2010 هولدن ستيتسمان
  • 2006-2013 هولدن كابريس
  • 2006-2013 هولدن يوت
  • 2007-2011 شيفروليه أوميغا
  • 2007-2013 فوكسهول VXR8
  • 2007-2012 بويك بارك أفينيو
  • 2007-2017 شيفروليه كابريس
  • 2008-2009 بونتياك G8
  • 2008-2012 مر فيرو *
  • 2008-2010 دايو فيريتاس
  • 2010-2015 شيفروليه كامارو
  • 2011-2013 شيفروليه لومينا

الخليفة الموحدة للمنصات B II و F IV و V I.

تستخدم أيضًا لسيارة مفهوم هولدن كوبيه 60.

2013 هولدن كومودور

  • 2013-2017 هولدن يوتي
  • 2013-2017 هولدن كومودور
  • 2013-2017 هولدن كابريس
  • 2013-2017 فوكسهول VXR8
  • 2014-2017 شيفروليه SS

خليفة منصة Zeta I.

  • *هذه المركبات كانت / ليست من العلامات التجارية لشركة جنرال موتورز ، ولكنها حصلت على ترخيص لمنصة معينة من قبل جنرال موتورز ، وعادةً ما تكون إما من التطوير المشترك أو من منصة تقترب من نهاية فترة عملها.
  • **تحتوي هذه المنصات على نماذج نشطة ، ولكن لا توجد نماذج نشطة من أي ماركات GM ، وبالتالي فهي تعتبر منصات سابقة لهذه القائمة.

في عام 2015 ، أعلنت جنرال موتورز عزمها على تحويل جميع مركباتها (باستثناء ملحوظ من الجيل الثامن كورفيت) إلى أربع منصات بحلول عام 2025. وفيما يلي تلك المنصات ، بما في ذلك VSS-F التي تم إطلاقها بالفعل:

  • الجيل الرابع بويك GL8
  • 4 جيل بويك لاكروس
  • الجيل السابع من بويك ريجال
  • الجيل الثالث من بويك اكسل
  • الجيل الثالث من بويك فيرانو
  • الجيل الثالث من شيفروليه سبارك
  • الجيل الرابع من شيفروليه سيل
  • الجيل الثاني من شيفروليه سونيك
  • الجيل الثالث من شيفروليه أونيكس
  • الجيل الثاني من شيفروليه سبين
  • الجيل الثالث من شيفروليه كوبالت
  • الجيل الثاني من شيفروليه مونتانا
  • الجيل الثالث من شيفروليه بريزما
  • الجيل الثالث من شيفروليه كروز
  • الجيل الخامس من شيفروليه كافاليير
  • الجيل العاشر من شيفروليه ماليبو

من المقرر أن تدعم جميع سيارات FWD GM بالإضافة إلى عمليات الانتقال الصغيرة بحلول عام 2025. [16]

  • الجيل السابع من شيفروليه كامارو
  • الجيل الثاني من كاديلاك CT4
  • الجيل الثاني من كاديلاك CT5
  • الجيل الثاني من كاديلاك CT6

من المقرر أن تدعم جميع سيارات RWD GM بحلول عام 2025.

  • الجيل الثالث من شيفروليه كولورادو
  • الجيل الثالث من جي إم سي كانيون
  • الجيل الرابع من شيفروليه سيلفرادو
  • الجيل الخامس من جي إم سي سييرا
  • الجيل السادس من كاديلاك إسكاليد
  • الجيل الثالث عشر من شفروليه سوبربان
  • الجيل السادس من شيفروليه تاهو
  • الجيل الثاني من شيفروليه إكسبريس
  • الجيل الثاني من جي إم سي سافانا
  • الجيل السادس من جي إم سي يوكون
  • الجيل السادس من جي ام سي يوكون اكس ال

من المقرر أن تدعم جميع سيارات الدفع الرباعي والشاحنات ذات الهيكل على الإطار من جنرال موتورز بحلول عام 2025.

  • الجيل الثاني من كاديلاك XT5
  • الجيل الثاني من كاديلاك XT6
  • الجيل الثالث من بويك إنكليف
  • الجيل الرابع من شيفروليه بليزر
  • الجيل الثالث من جي إم سي أكاديا
  • الجيل الثالث من شفروليه ترافرس
  • الجيل الثاني من كاديلاك XT4
  • الجيل الثالث من جي إم سي تيرين
  • الجيل الثاني من بويك إنفيجن
  • الجيل الرابع من شيفروليه إكوينوكس

من المقرر أن تدعم جميع عمليات الانتقال إلى جنرال موتورز (باستثناء تلك الموجودة على VSS-F) بحلول عام 2025.

من غير المعروف حاليًا ما إذا كان GEM أو منصة منخفضة التكلفة مماثلة ستستمر في شكل ما كمجموعة فرعية من VSS.

منصات EV تحرير

منصات المركبات الكهربائية هي الاستثناء الوحيد الآخر لعملية الدمج المرتقبة VSS.

تحرير BT1XX

BT1XX ، يقف ل أول توليد البطارية-كهربائي شاحنة، هي شاحنة كهربائية قادمة من الهيكل على الإطار ومنصة سيارات الدفع الرباعي المستمدة من منصة GMT T1XX بقدرات RWD و AWD. [18] من المقرر حاليًا أن تدعم جي إم سي هامر 2021 فقط ، على الرغم من أنه لم يتم توضيح ما إذا كان هذا هو النموذج الوحيد الذي سيتم استخدام المنصة من أجله. [19] ومع ذلك ، اعتبارًا من مايو 2021 ، ستستخدم شيفروليه سيلفرادو الكهربائية بالكامل هذه المنصة ، حيث قيل إن سيلفرادو الكهربائية بالكامل سيتم بناؤها جنبًا إلى جنب مع GMC Hummer EV الجديدة.

تعديل BEV3

BEV3 ، الذي يرمز إلى Battery Electric Vehicle 3 والمعروف أيضًا باسم Ultium ، سيكون بديلاً لمنصة BEV2 الحالية. [20] لا يُعرف الكثير عن طبيعة هذه المنصة ، على الرغم من التأكيد على أنها ستدعم ، من بين طرازات أخرى ، كروس أوفر في المستقبل. [21]


حمامة سلاح الجو الملكي وينكي التي أنقذت حياة طاقم قاذفة

في بداية الحرب العالمية الثانية ، تخلى حوالي 2000 من مربي الحمام الإنجليزي عن الحمام لأغراض عسكرية حتى تتمكن الطيور من القيام بدور حامل الرسائل. تم إعارة حمام البريد إلى National Pigeon Service وحتى من Royal Lofts.

تم بناء الغرف العلوية للحمام على قواعد الجيش والقوات الجوية ، كما كانت هناك غرف علوية متحركة تتحرك بسهولة فوق الأرض.

خلال الحرب ، استخدم سلاح الجو الملكي والجيش وخدمات الدفاع المدني بما في ذلك الحرس الداخلي والشرطة وخدمة الإطفاء و Bletchley Park ما يقرب من ربع مليون طائر. حمل الحمام رسائلهم في حاويات خاصة على أرجلهم أو في أكياس صغيرة على ظهورهم.

فحص وعلاج الحمام الحربي في Signal Pigeon Center Tidworth ، إنجلترا ، المملكة المتحدة (United States Army Pigeon Service)

كانت تربية الحمام تخضع لرقابة صارمة ، بما في ذلك تقنين العلف. تم استخدام الحمام الزاجل من قبل القوات البريطانية والأمريكية والكندية والألمانية في أجزاء مختلفة من العالم أثناء الحرب - اليونان وشمال إفريقيا وإيطاليا والهند والشرق الأوسط والشرق الأقصى.

في كثير من الأحيان ، كان الحمام ينزل بالمظلات داخل حاويات لأعضاء المقاومة في هولندا وبلجيكا وفرنسا. ومع ذلك ، فإن هذه الطريقة هددت حياة الطيور بسبب الهبوط الوعر. علاوة على ذلك ، تعرض أعضاء المقاومة لخطر الإمساك بحمامة بريطانية والتورط في مشاكل خطيرة.

في 23 فبراير 1942 ، كان طاقم طائرة بريطانية من طراز Bristol Beaufighter عائداً إلى وطنه بعد أن أنهى مهمة في بحر الشمال. ومع ذلك ، بسبب الأضرار الجسيمة من نيران العدو ، تحطمت القاذفة في البحر على بعد أكثر من 100 ميل من المنزل.

طاقم من لوكهيد هدسون مارك يحمل حاملة خوص تحتوي على حمام زاجل.

بمجرد وصولهم إلى المياه الجليدية ، لم يكن لدى الرجال الأربعة القدرة على إرسال وضع دقيق إلى القاعدة. كان الحمام الزاجل آخر أمل للطاقم إذا كانوا لا يريدون الموت موتًا باردًا.

لذلك ، تم إطلاق سراح طائر الدجاجة الزرقاء المتقلب ، المسمى Winkie ، على أمل أن تتمكن من العودة إلى المنزل وإخطار القاعدة الجوية بمحنة الطاقم & # 8217s.

بعد أن قطعت مسافة 120 ميلاً ، عادت وينكي إلى منزلها في دور علوي لها في Broughty Ferry حيث وجدها المالك جورج روس مغطاة بالزيت ومرهقة. أبلغ على الفور سلاح الجو الملكي البريطاني Leuchars في فايف.

رقيب في الطاقم الجوي من السرب 209 في سلاح الجو الملكي البريطاني على وشك إطلاق الحمام الزاجل.

على الرغم من أن الحمام لم يكن لديه رسالة مرفقة بها ، إلا أن سلاح الجو الملكي البريطاني كان قادرًا على حساب موقع الطائرة التي تم إسقاطها.

للقيام بذلك ، أخذوا في الاعتبار الفارق الزمني بين وقت هبوط الطائرة ووقت وصول وينكي في العلية بالإضافة إلى اتجاه الرياح وتأثير الزيت على الريش على سرعة الطائر.

بعد خمسة عشر دقيقة من بدء عملية البحث والإنقاذ ، تم إنقاذ طاقم الطائرة بأمان.

إلين بندلبري ، من PDSA ، تعتبر هذه القصة مؤثرة للغاية. & # 8220 كان هؤلاء الأشخاص [لقوا حتفهم] بدون وصول رسالة الحمام هذه. & # 8221

بعد الإنقاذ ، رتب الفريق عشاء تكريما لـ Winkie التي كانت تشمس في قفصها بينما كان الرجال يشربون بصحتها.

في 2 ديسمبر 1943 ، تم منح وينكي ، مع الحمام المسمى Tyke و White Vision ، أول ميداليات ديكن على الإطلاق لإنقاذ طاقم من القوات الجوية خلال الحرب العالمية الثانية.

ميدالية ديكين.

تُمنح ميدالية ديكن لأي حيوان قد أظهر & # 8220 الشجاعة الواضحة أو الإخلاص للواجب أثناء الخدمة أو المرتبط بأي فرع من فروع القوات المسلحة أو وحدات الدفاع المدني. & # 8221 هي ميدالية برونزية ، تحمل الكلمات & # 8220 Gallantry & # 8221 و & # 8220 نحن نخدم أيضًا. & # 8221

يقرأ اقتباس Winkies & # 8220 لإيصال رسالة في ظل صعوبات استثنائية وبالتالي المساهمة في إنقاذ طاقم جوي أثناء الخدمة مع سلاح الجو الملكي البريطاني في فبراير 1942. & # 8221

بعد وفاة وينكي ، تبرع روس بها وميدالية ديكين لها إلى معارض ومتحف دندي للفنون.

بين عامي 1943 و 1949 ، مُنحت ميدالية ديكين 54 مرة لـ 32 حمامًا و 18 كلبًا وثلاثة خيول وسفينة وقطط # 8217. اعتبارًا من أكتوبر 2018 ، تم تقديم الميدالية 70 مرة مع جائزة إضافية لجميع الحيوانات التي خدمت في الحرب العالمية الأولى.

صورة مقرّبة لأحد أفراد طاقم سلاح الجو الملكي يحمل حمامة حاملة بجانب لوكهيد هدسون التابع للقيادة الساحلية.

صديق آخر ذو ريش يستحق احترامًا خاصًا هو جي. جو ، حمامة في الجيش الأمريكي. خلال الحملة الإيطالية للحرب العالمية الثانية ، تمكن جو من إنقاذ ما يصل إلى 1000 شخص.

كانت هناك حاجة إلى حمامة لنقل الرسائل على عجل بأن القرية التي سيتم قصفها قد تم الاستيلاء عليها بالفعل من قبل قوات الحلفاء. جي. طار جو مسافة 20 ميلاً في 20 دقيقة مثيرة للإعجاب وتمكن من إيصال الرسالة الحاسمة إلى القاعدة الجوية.

عند النظر في أهمية مثل هذه الطيور اليوم ، أضافت السيدة بيندلبري: & # 8220 من الصعب جدًا بالنسبة لنا مع الهواتف المحمولة ورسائل البريد الإلكتروني & # 8230 التفكير في الطريقة التي كان من الممكن أن يحدث بها الاتصال في الأربعينيات في زمن الحرب & # 8230 كان صعبًا للغاية وكان من الصعب جدًا بالتأكيد أنقذ الحمام العديد من الأرواح من خلال الطيران في مواقف مروعة حقًا. & # 8221

ومضت لتقول: & # 8220I & # 8217 لقد كنت جراحًا بيطريًا لبعض الوقت ولكني أجد أولئك الذين فازوا بميدالية PDSA Dickin ، القصص ملهمة تمامًا & # 8211 أعلى وما بعده حقًا. & # 8221


غريب: في الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام الحمام لتوجيه القذائف

لا يُعرف الحمام بالطيور بمهارتهم أو ذكائهم أو حتى سلوكهم الودود. بالنسبة لمعظم الناس ، الحمام ليس أكثر من طائر يُرى على أسطح كل مبنى ، في كل حديقة ، في المدن المتجولة في كل مكان. ومع ذلك ، فإن الحمام قد فعل الكثير للتاريخ والجيش الأمريكي أكثر من العديد من المخلوقات ذات الفراء أو الريش الأخرى - في خضم الحرب العالمية الثانية ، كان الحمام هو من انضم إلى صفوف البشر ، وضحى بحياته لوقف القوات الألمانية.

هذا صحيح - على الرغم من أنه أمر لا يصدق ، كان الحمام جزءًا من الحرب. على الرغم من أنهم لم يخدموا بالمعنى التقليدي ، فقد ساعدوا ووجهوا الصواريخ الأمريكية إلى أهدافهم المقصودة. في عام 1943 ، كان الجيش الأمريكي يكافح من أجل إنزال صواريخه وقنابله على أهداف ألمانية.

كانت الدقة مجرد حلم حيث انطلقت معظم الصواريخ من مسافة بعيدة عن مواقع الاصطدام. احتاج الجيش الأمريكي إلى تحسين دقته بسرعة ، وكان لدى ب.ف. سكينر الحل: الحمام.

كان سكينر مألوفًا تمامًا مع الحمام ، وكان يعرف مقدار ما يمكن أن يقدمه للجهود الحربية الأمريكية. بصفته باحثًا نفسيًا ، غالبًا ما استخدم سكينر الحمام في دراساته ، سواء في مراقبة سلوكه أو تدريبه بطرق جديدة. في إحدى هذه الدراسات البحثية ، درب سكينر الحمام على الضغط على رافعة كلما أرادوا الطعام.

BF Skinner في قسم علم النفس بجامعة هارفارد. بواسطة Silly rabbit & # 8211 CC BY-SA 3.0

ومع ذلك ، لم يكن علم النفس هو مجال افتتانه الوحيد ، فقد كان سكينر أيضًا مخترعًا نهمًا. لبعض الوقت خلال الحرب العالمية الثانية ، نظر سكينر في الطرق التي يمكن من خلالها تحسين أنظمة استهداف الأسلحة التي يستخدمها الجيش. حدث الإلهام في أحد الأيام عندما طار سرب من الطيور فوق سكينر ، في تشكيل منظم تمامًا ، حيث قال: "فجأة رأيتها" أجهزة "تتمتع برؤية ممتازة وقدرة غير عادية على المناورة. ألا يستطيعون توجيه صاروخ؟ هل كانت الإجابة على المشكلة تنتظرني في الفناء الخلفي الخاص بي؟ "

بفضل معرفته الواسعة بالحمام وسلوكه ، كان سكينر يعلم أن هذه الطيور الدائمة الوجود يمكن أن تساعد في توجيه الصواريخ الأمريكية بشكل أكثر دقة ، مما يساعد على تنفيذ عمليات قصف وضربات جوية أكثر دقة. قرر الاستفادة من بصر الحمام الممتاز وسلوكه الهادئ تحت الضغط من خلال السماح له بقيادة صاروخ نحو هدفه. ابتكر سكينر أنفًا مخروطًا ينزلق فوق صاروخ ، يجلس فوقها ثلاث قمرات قيادة صغيرة للحمام. داخل كل من هذه القمرات الصغيرة كانت هناك ثلاث شاشات إلكترونية ومساحة للطيور نفسها.

ابتكر سكينر أنفًا مخروطيًا ينزلق فوق صاروخ ، ويوجد فوقه ثلاث قمرات قيادة صغيرة للحمام. داخل كل من هذه القمرات الصغيرة كانت هناك ثلاث شاشات إلكترونية ومساحة للطيور نفسها.

قبل وضع الحمام داخل قمرة القيادة ، استخدم سكينر خلفيته النفسية لتدريبهم. قام بتدريس الحمام العادي في الشوارع للتعرف على الهدف والبدء في النقر كلما رأوه. كانت حركة النقر تلك هي التي وجهت ووجهت كابلات الصواريخ المتصلة برؤوس الحمام داخل قمرة القيادة الخاصة بهم والتي من شأنها تحريك الصاروخ ميكانيكيًا أثناء نقرهم.

حمامة الحرب جي. جو

على الرغم من فوائد هذا الاختراع العبقري ، إلا أنه يتميز بوجود عيبين: كان على الحمام أن يرافق كل صاروخ حتى تفجيره ، والكثير من أفراد الجيش الأمريكي لم يأخذوه على محمل الجد. بمجرد وضع الحمام داخل قمرات القيادة الصاروخية الخاصة بهم ، لم يكن هناك سبيل لهم للهروب خلال الثواني الأخيرة قبل أن يضرب السلاح لحسن الحظ ، كان الحمام طائرًا منتشرًا وينظر إليه الكثيرون على أنه آفة شائعة. في الواقع ، كان سكينر أكثر إحباطًا لأن قلة قليلة اعتقدوا أن اختراعه الذي يقوده الحمام يستحق حقًا استخدامه على نطاق واسع في الحرب.

قرر سكينر تقديم خططه بشأن صواريخ الحمام إلى اللجنة الوطنية للبحوث والدفاع ، وعلى الرغم من أن اللجنة كانت متشككة للغاية ، فقد تم وضع مشروع "Project Pigeon" موضع التنفيذ بتمويل قدره 25000 دولار فقط.

في عام 1944 ، بعد عام واحد فقط من بدء مشروع حمامة ، أنهى المسؤولون العسكريون البرنامج. لم ينجح حمام سكينر - خلال سباق Project Pigeon ، أظهر للمسؤولين مدى سهولة تدريب الحمام ، وأظهر مهاراتهم في التوجيه التي لا تشوبها شائبة.

ومع ذلك ، لم يرغب القادة العسكريون في إنفاق أموال أو موارد ثمينة لإنجاز مشروع Pigeon. اعتقد الجيش الأمريكي أن إنفاق الطاقة والضروريات اللازمة لكسب الحرب ضد ألمانيا النازية في مشروع حمامة كان ببساطة مخاطرة كبيرة للغاية.

على الرغم من خيبة أمله بسبب نقص الدعم الذي تلقاه Project Pigeon ، لم ينه سكينر مسيرته المهنية بهذا الفشل الصغير في عام 1944. وبدلاً من ذلك ، واصل مسيرته المهنية في علم النفس والبحث العلمي ، وحصل على عدد لا يحصى من الجوائز كأحد أهمها وأكثرها تأثيرًا. في مجاله.

اليوم ، لا يُذكر سكينر باعتباره الرجل الذي طور صاروخًا موجهًا بالحمام ، بل يتذكره زملاؤه في علم النفس باعتباره العقل العلمي الذي شاع السلوكية ، والتي أصبحت مفهومًا أساسيًا لعلم النفس.

ومن المثير للاهتمام أن مشروع Pigeon Project لم يختف في عوالم التاريخ. على الرغم من أنها لم تدم طويلاً ، إلا أن طبيعتها الفريدة والمبتكرة جعلتها لا تُنسى - وحصلت على فرصة ثانية في عام 1948 ، بفضل البحرية الأمريكية.

تمت إعادة تسمية الصاروخ الموجه بالحمام ، الذي أعيد تسميته بـ "Project Orcon" ، إلى الحياة لمدة خمس سنوات لمساعدة البحرية في توجيه أسلحتهم. تم إلغاؤه للمرة الثانية ليس لأنه ثبت أنه غير مجدٍ أو غير ناجح بدلاً من ذلك ، أصبحت أنظمة التوجيه الإلكترونية موثوقة وأكثر استخدامًا في الجيش ، ولم تعد هناك حاجة لمساعدة الحمام. على الرغم من أن الحمام أثبت أنه مفيد وفعال ، تمامًا كما كان ينوي سكينر في الأصل ، فقد فقد مكانه في الجهود العسكرية عندما سيطرت التكنولوجيا.

ومع ذلك ، فإن الحمام الذي دربه سكينر لم يفقد أبدًا قدراته على توجيه الهدف. عندما انتهى مشروع الحمام لأول مرة في عام 1944 ، احتفظ بالحمام. في كثير من الأحيان ، كان سكينر يختبرهم ، وهو مهتم بمعرفة ما إذا كانت المهارات التي علّمها إياهم ستنسى بسرعة.

من المثير للدهشة أن الحمام نجح دائمًا في اختباراته - فقد حافظوا على مسؤولياتهم الموجهة نحو الهدف وتمكنوا من تذكرها ، وعقولهم وذكرياتهم قوية بما يكفي للمعركة بعد ست سنوات من تدريبهم الأولي.


5 كوماندوز

متلقي آخر لميدالية ديكين ، ساهم الحمام الحربي كوماندوز في انتصارات صغيرة ولكنها قيّمة للغاية ضد النازيين في ألمانيا. خلال مهام Commando & rsquos 90 خلال الحرب العالمية الثانية ، قدم معلومات استخباراتية مهمة لقوات الحلفاء.

خلال ذروة الحرب العالمية الثانية ، تمت ملاحظة الكوماندوز لثلاث مهام معينة في يونيو وأغسطس وسبتمبر عام 1942. في كل من هذه المناسبات ، كان يحمل معلومات استخباراتية إلى مدير العمليات الخاصة ، وكالة المخابرات البريطانية ، من فرنسا المحتلة من قبل ألمانيا. مع هذه المعلومات ، كانت قوات الحلفاء مجهزة بشكل أفضل للقتال والدفاع عن أنفسهم ضد أعدائهم الألمان.


لا يوجد ما يمنع الحمام من التدريب أو السباق لمسافة 40 إلى 50 كم في عام ميلادهم. المسافات الطويلة ستضر حتما بالكائن الحي الذي هو في تطور كامل. الحمام الذي لم يكن لديه (أو لم يكن لديه سوى عدد قليل) من الرحلات التدريبية سيكون أفضل بكثير مقارنة بالحمام الذي كان عليه أن يتدرب كثيرًا ، على الرغم من أنه سيكون هناك دائمًا استثناءات: لقد أخبرنا مربو الحيوانات عن الحمام الذي تسابق في بوردو في عام ميلادهم وكانوا لا يزالون قادرين على الأداء الجيد مثل طفل يبلغ من العمر ثلاث سنوات. نحن نعلم أن هذا ممكن ولكن يجب ألا تنسى أنه كان هناك المئات من الحمام الأخرى التي قُتلت أو فقدت باستخدام هذا النهج. يمكنك مقارنتها بسباق دراج مبتدئ في Tour de France أو Paris-Roubaix. بصفتك مربي الحيوانات ، يجب أن تضع في اعتبارك أن السباق الطويل والمتطلب يضع الكثير من الضغط على جسم طائر صغير.

لخص غيوم بيترز طريقته على النحو التالي:

  • كطائر صغير: لا تدريب
  • كعمر سنة: نظام طبيعي يصل إلى 200 كم (رحلات تدريبية)
  • عندما كنت تبلغ من العمر عامين: تسابقت على الترمل مسافة 400 إلى 500 كم
  • عندما يكون الطفل في الثالثة من عمره وما فوق: أطول المسافات دائمًا في حالة الترمل. يمكن للأرامل أن يتسابق في الترمل لمدة أربع أو خمس سنوات دون تعب

أنبوب هوائي & # xA0

عامل يستعد لإطعام ناقل يحمل حوالي 500 حرف في جهاز الإرسال لإرساله عبر الأنبوب من مكتب بريد بروكلين إلى مكتب البريد العام في نيويورك ، على مسافة حوالي 1.75 ميل ، حوالي عام 1899.


شاهد الفيديو: lhistoire du Franc CFA - عملة لها تاريخ: الفرنك الإ فريقي, العملة التي أفقرت إفريقيا ل 75 عاما


تعليقات:

  1. Tygogor

    لدي حالة مماثلة. فمن الممكن للمناقشة.

  2. Wincel

    بالنسبة لي ، يتم توسيع المعنى إلى ما وراء أي مكان ، فقد فعل الشخص الحد الأقصى ، الذي يحترمه!

  3. Eoin

    هذه العبارة الرائعة ستكون في متناول اليد.



اكتب رسالة